众多车企加入百度 是坐实还是作秀?

  • 2018年11月5日

宁德时代合造电池的历史再次上演,众多车企联手百度发力自动驾驶平台。这次合作究竟是作秀还是认真的?

11月2日,中车网从大众中国官方获悉大众汽车正式加入中国互联网巨头百度公司推出的Apollo自动驾驶平台。双方在百度Apollo理事会期间公布了该项合作计划。大众汽车集团(中国)将会作为理事会成员加入百度Apollo平台。

图为:百度总裁张亚勤博士和大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁、亚洲研发技术中心负责人杜思凯先生(Mr. Sven Patuschka)在大众汽车加入百度Apollo自动驾驶平台的签约仪式上

百度总裁张亚勤博士表示:“我们非常欢迎大众汽车加入百度Apollo理事会,百度将携手大众汽车,释放领先AI技术+强大造车实力的最大动能,共同推动全球自动驾驶产业发展创新。”

2017年7月5日,在“百度AI开发者大会”上,百度成立了自动驾驶开发联盟Apollo“阿波罗计划”。它是一个开放的数据及软件平台,将汽车,IT和电子产业连接在一起。通过一套基于车辆平台的全功能套件,百度Apollo整合了自动驾驶所需的各个方面,该套件涵盖硬件研发、软件和云端数据服务等几大部分。当天百度公布首批加入Apollo生态合作伙伴联盟的企业超过50家。加入百度Apollo平台的车企已经超过130家,目前这一数据仍在增长。

国内方面的整车厂商有奇瑞、一汽、长安、长城。国外方面本田、福特也已参与到其中。宝马集团也在7月10日作为理事会成员加入Apollo开放平台。

该联盟涵盖世界一流的整车厂商、汽车供应商、晶片公司、传感器公司、地图公司、云服务公司、创业公司、研究机构及国内具有潜力的合作伙伴。一级供应商包括博世、大陆汽车、德国采埃孚、德赛SV汽车;关键部件供应商包括英伟达、微软云、中兴通讯、调速发电机等等。

但是,对于很多有实力的车企来说,这次合作极有可能是一场作秀的捧场。

    百度Apollo之所以会得到众多企业的捧场是因为国际整车企业和一级供应商要进入到无人驾驶领域,就必须依赖高精地图。而百度的高精地图,是吸引这些国际企业参与的主要原因。但是,百度自动驾驶使用的核心引擎并不是百度开发的。

百度想要通过公开自己的技术平台以此来获得使用者的数据,进而完善自己的无人驾驶系统,就需要得到各大车企的数据,但是对车企而言,最关键的因素是要确保自己的核心竞争力,传统的整车企业想必会把核心数据牢牢抓在手里。

例如,上汽与阿里之间合作之久,至今双方并未在无人驾驶领域展开合作,而上汽自行管理数据,阿里则充当了服务商和供应商的角色。

上汽等整车厂商与宁德时代的合作曾经盛极一时。截至目前,国内已有不少汽车企业都是宁德时代的客户,包括宇通客车、上汽、东风汽车、长安汽车、北汽、吉利、广汽、奇瑞、福汽、海格、金龙、重汽等。

有业内人士认为,车企与宁德合作是为了克服单一供应链带来的不安全感,

而宁德通过联合车企达到了扩大自身规模的目的。但在合力造车方面,显然没有明显进展。

有业内人士认为:百度存在很多问题,并没有落地的产品和技术,不足以让车企信服投入大笔订单,所以关于与百度的合作,很多车企还在观望。

文: 李旺秋