思域热销、CR-V跌幅回落 东本拨云见日?

  • 2018年10月12日

跌幅缩小,销量回暖,东本头顶的阴霾似乎正渐渐散去。

据本田中国公布的销量数据显示,Honda在华两家合资公司今年9月终端销量总计132,755辆,同比下跌6%。其中东风Honda售出汽车67,897辆,同比下滑了8.3%;东本销量冠军思域,售出汽车23,277辆,同比增长45.2%;CR-V的销量为13,679辆,虽同比下跌近30%,但环比有所上涨,跌势明显回落。

在过去的9个月里,由于“机油门”的持续发酵,东风Honda遭受了10年以来最大危机,其品牌影响力和市场形势受到前所未有的冲击。

今年年初,由于搭载本田1.5T发动机的CR-V在使用过程中出现机油增加情况曾引发消费者维权,东风本田一度停售并于5月22日起召回13万辆CR-V。7月9日,又因同一原因宣布召回思域近30万辆。8月9日,东风本田“机油门”再扩大,召回UR-V近7万辆。

作为东本的战略核心车型,CR-V本承担着带动东本整体销量的使命。然而机油风波使得CR-V的销量不可避免地出现断崖式下滑,因而也直接导致了东风本田2018年上半年的业绩极不理想。

中车网获悉,2018年上半年,东风本田累计销量为8.87万辆,同比下降8.22%,仅完成年度30.65万辆销量目标的28.93%。

牵一发而动全身。8月29日,东风集团股份发布2018年半年财报。企业中期合资企业利润同比减少主要受东风本田的影响。2018年上半年,由于东本旗下CR-V、思域、UR-V等畅销车型被召回,导致东风本田汽车有限公司销量同比下降4.1%,利润同比下跌。

“两次召回的成本是10亿、20亿、30亿?我没具体算过,起码在10亿元以上。”郑纯楷此前谈到CR-V和思域召回时表示称,“我们要不惜一切代价,对消费者负责。”

或是得益于东风Honda 十五年来创下的良好口碑,亦或是企业对于“危机事件”的有效解决。事实证明,“机油门”给东本带来的打击只是暂时性的,6月份CR-V销量的迅速回升便可做一证据。

据东风本田官方消息, CR-V于5月22日重启销售。截止到5月底,CR-V在10天之内销售3325辆,6月销售7135台。重启销售短短10天,就迎来了3000多的销量,确实证明了全新一代CR-V升级重获了消费者信赖。而6月的销量也再次证明了CR-V的产品实力和良好口碑。

7月25日,中车网发布了一篇名为“召回后CR-V重现热销”的消息,采访了一家位于北京东五环附近的东风本田销售人员。“在店内所有车型中,思域和CR-V销量最高。”该销售人员向中车网表示称,汽车召回有利于保护消费者利益,解决产品质量问题,使消费者尽快得到补偿,同时还能提高产品质量。”

销量的迅速回升印证了15年来消费者对东风Honda品牌与产品的认可。数据显示,今年7月份CR-V车型销量达10万辆,8月涨至1.3万辆,今年9月再次上涨至1.37万辆。

东风本田总经理夏目达曾接受媒体采访时表示:“本田从此次事件学到经验和教训,未来东风Honda会进一步加快解决问题的速度。”

事实上,东风本田在经历了这场艰苦卓绝的“危机处理”后加快了改变和调整的步伐。

此前,东风集团将2018年销量目标增长10%至362.6万辆,但由于受产能影响,其主要利润来源东风本田2018年销量预计只有约2%的增长。中车网获悉,为有效缓解东风本田的产能困境,东风集团表示目前正在进行第三厂的建设,预计2019年4月份投产,设计年产能24万辆。

'疾风知劲草,板荡识诚臣。只有直视困境和压力,才能通过强大的品牌影响力带动企业重回赛道。无论是挫折还是挑战,对于东本来说都只是刚刚开始,然而东风本田是否已经做好准备?

文: 刘雨婷