销量同比暴跌20% 长城玩数字游戏

  • 2018年10月12日

凛冬已至!

十一过后,北京的日最低气温已跌至5℃,比气温更冷的是车市。本该是“金九银十”的购车旺季,全球车市却遭遇滑铁卢。长城官方称,2018年“金九”或许是历年来最为暗淡的。

就是这样暗淡的9月,一向并没有推送销量海报习惯的长城汽车,10月10日之后陆续在各平台公布了9月份销量数据。海报数据显示,9月份长城汽车销量环比大增35%。长城主力车型H6也达到近几个月最高销量。其余各车型环比均大幅增长,其中增长幅度最大的WEY VV6车型环比增长了189%。

但如此漂亮的数据不能深究,长城汽车在销量海报上玩起了文字游戏。拿VV6举例,该车型于8月28号上市,9月份是其开始销售第一个完整月份,189%的环比增长率显然意义不大。之外,长城9月产销快报数据显示,包含哈弗、WEY两个品牌的SUV车型,9月份销量同比下跌19.56%。两个品牌的13款SUV车型中,仅有H9这一款车型保持着同比增长。VV5、VV7两款车型无论从同比还是环比来看,都在下跌。

在与长城内部人士交流时,该人士称今年形势和去年没有可比性,应多关注环比增长率。实际上,长城汽车多款车型同比大幅下跌的情况从今年2月份就已经开始出现。前9月份,长城汽车销量为67.6万辆,以此来看,116万辆的年目标将无法实现。

今年车市的确不景气,9月份,全球车市遭遇滑铁卢。10月9日,大众品牌汽车宣布9月份销量下跌逾18%,豪华品牌奔驰在除中国以外的各细分市场,同比均出现下滑。乘联会数据显示,9月份前3周,国内乘用车销量增速均在-20%左右,预计9月份全月销量负增长至两位数。中车网查阅资料了解到,9月同比下跌幅度远大于7、8月份。今年销量一直大幅增长的吉利汽车,9月份销量环比也下跌1%。

市场压力下,选择公布部分对自己有利的销量数据,也成了各自主车企的惯用套路。

为了提振销量,长城9、10两月份旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等几款车型均有不同程度优惠,最高让利达2万元,M6车型官降2.4万元。中车网查阅数据得知,H2、H6两款车型的销量环比增长量就超过了14,000辆,是9月份销量主要增长点。而没有降价的WEY品牌车型,销量同比、环比均下跌。

这并不是长城第一次官降,其早在2016年就率先官降。有分析师告诉中车网,2016年官降之后,长城靠新款H6、WEY品牌等回收了价格。但这次降完,长城就没有后手了,品牌只能向下。面对其他自主品牌的赶超,长城将束手无策。

“长城现在就是饮鸠止渴,最终以价换量伤害的是品牌”,该分析师这样称。

文: 王海宣

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