经销商弃船自保 东风雷诺岌岌可危

  • 2018年9月28日

东风雷诺的市场表现就是法系车在华的缩影。种种迹象表明,这个“法兰西贵族”在华的地位已然岌岌可危。

雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩曾在媒体沟通会上发布2022愿景纲要,立下豪言称,2022年雷诺在中国销量将达55万辆,其中东风雷诺占40万辆。

销量跌势迅猛

而在高调的“2022愿景”背后,还隐藏着另一个或已难以企及的美好目标。

2017年,基于东风雷诺7.2万年销量,同比增长140%的成绩。东风雷诺对2018年提出了“保九争十”的目标,即全年销量达9万辆,向10万辆进军。

这个当时被业界看来“保守可观”的规划,现在来看却是望尘莫及。

根据最新数据显示,2018年8月,东风雷诺的销量为2928辆,其中作为其两大主力车型的科雷嘉和科雷傲,分别售出772辆、2156辆;截至今年8月,企业累计销量仅423,19辆,不及东风日产一个月的销量。

根据东风雷诺官方此前发布的半年成绩,企业在2018年1-6月售出整车378,92辆,同比增长1%。而两个月后的现在,东风雷诺的业绩便已进入负值区间。

2018年7月,雷诺在华售出汽车2355辆,同比下滑46.8%。至此,截至2018年7月,雷诺在华的累计销量从此前微增1%,变成下跌5.96%,仅售出汽车393,91辆。

屡陷退网危机

“在现有200家东风雷诺经销商网络的基础上,东风雷诺计划在2022年增长两倍,而现有经销商网络的健康度也是东风雷诺最为关心的。”

东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦,在3月7日的“东风雷诺品牌之夜”上接受记者采访时表示。

然而,事实却与陈曦的愿景恰好相反。持续低迷的销量,带给了雷诺经销商巨大压力,因而导致其经销商退网事件几乎成为常态。

中车网获悉,今年9月中旬,安徽芜湖的一家名为建银雷诺的4S店突然人去楼空,维修保养器材和办公用品都没有留下,只留下了不知所措的员工,以及不知如何面对日后车辆维修保养等问题的车主。

9月11日,这家4S店员在毫不知情的情况下来上班,发现店内一夜之间全被搬空,而他们的8月份工资还没有结算。当天晚上,该4S店聚集众多雷诺车主,他们对于日后车辆维修保养等问题担忧。

据此,东风雷诺官方客服给出的说法为,芜湖东风雷诺4S店目前已经无法继续经营,至于具体原因则没有说明。

今年6月,网上有消息称,自2018年6月起,已有超过半数的雷诺经销商停止按厂家规定的销量目标进车、压库存。此外,今年雷诺在57个城市进行招募经销商,但80%的地域处于空白,没有经销商愿意承接。

投诉量居高不下

销量即口碑。雷诺-日产-三菱联盟带来的技术共享本应为其带来得天独厚的优势。然而,雷诺的产品质量却一直遭消费者诟病,雷诺在华仅国产的两款车型质量问题频现,使得消费者对其失去信心。

据中车网获悉,在2017年,仅一家投诉平台有关东风雷诺的投诉量达40起。

2016年5月,山东朱先生表示称,在购买的东风雷诺科雷嘉使用的第二天,感觉车辆在时速20km/h左右出现加油窜车现象。此后问题越来越严重,且还出现变速箱有类似打齿的异响声。

2016年8月,湖南的成先生在购买东风雷诺新科雷傲约一周后,松踩油门时车辆有明显顿挫感,同时变速箱会时常出现异响。

此外,某贵阳东风科雷傲车主表示称,汽车在使用不到半年时间,出现发动机转速在1000到1500转之间时方向盘共振,在与厂家和4S店沟通无果后,其4S店销售人员竟在电话中出口辱骂该车主。

成立于2013年的东风雷诺,由于自身产品力、品牌影响力不足,没能很好地跟上中国汽车市场更新迭代步伐。在中国品牌迅猛发展、车市竞争日益激烈的大背景下,如果企业不能及时求变,东风雷诺或将难逃被边缘化的命运。

文: 刘雨婷

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