SUV市场红利不在 魏建军能否打破僵局

  • 2018年9月14日

当吉利的销量暴涨时,长城或许在一旁暗自神伤。曾经同一起跑线的竞争对手,差距正越来越远。整个SUV市场的不景气,对长城更是雪上加霜。

9月11日,乘联会公布了8月份零售销量排名快报。厂商销量排名榜单中,长城汽车排名再次跌落前十位,居于12位。这已经是今年长城继6月份、7月份之后,第三次跌落前十榜单。8月份前十榜单中,也只剩下吉利这一家自主品牌。

在8月份SUV销量榜单中,哈弗H6以25582辆的销量居于首位,但与去年相比,同比下跌33.9%。实际上,在SUV市场同比下滑的第三个月份,受到影响的不仅仅是H6。销量排名前15位的SUV,其中11款车型均有不同程度下跌。自主品牌中,宝骏510、传祺GS4、荣威RX5销量同比下跌幅度均超过20%。只有日产逍客、日产奇骏、帝豪GS、丰田RAV4共4款车型还保持着同比增长。

总体来看,SUV销量同比继续保持下跌。这也是从6月份开始,SUV销量同比下跌的第3个月份。而这恰好与长城的排名下跌时期相吻合。

全国乘联会秘书长崔东树认为,今年自主品牌的整体压力在春季以来的车市在SUV市场和中西部市场体现明显。8月自主品牌市场份额同比下降2.4%且尚无回暖迹象,预计9月份车市情况也将不容乐观,同时预计今年表现也是本世纪来历年较弱的,但目前看仍是有希望正增长。

汽车市场整体不景气,SUV销量持续同比下滑。专注于SUV市场的长城哈弗,衰退已是必然?

有关媒体表示不同的看法,“与其说SUV市场高增长不再,不如说SUV已经步入了理性增长阶段。这也正是那些在SUV市场保有深厚根基的品牌,继续开拓新细分市场、增强市场集中度的好时机。”

这样来看,SUV市场的下滑,或者说是趋向理性化的发展,恰恰是给了长城哈弗这样专注于SUV车型的品牌进一步占领市场的机会。

2018年以来,长城动作频繁,推新车系、引进各路人才、布局新能源......

长城F5

但汽车分析师张晓亮并不看好一系列变化对长城产生的影响,他认为近几年长城的品牌价值已被收割完毕。同时,新能源车辆目前在整个市场的占比有限,也不会成为强势增长点。2017上半年或许就是长城的巅峰。

曾经连年的SUV红利,使得不少自主品牌迅速发展,长城哈弗就是其中之一。

中国汽车工业协会的统计数据显示,从2011年起,SUV销量一直保持着超过20%的同比增长率,且均高于同期乘用车增速。2008年,国内SUV车型销售44.77万辆。10年期间国内SUV增长超过20倍。

得益于SUV市场的火爆,2015年,长城销量达到85万辆,稳居自主品牌第二,这一年,执着于轿车市场的吉利销量刚超过50万辆。2016年,长城销量首次突破百万,达到1,074,471辆,2017年减至1,070,161辆,就在这一年,销量被吉利超过。

截至目前,长城今年销量小幅缩减,因为2017年糟糕的业绩表现,净利润同比增长不少,但最近几年一直在原地踏步走。

长城汽车董事长魏建军,这个一贯以实干派形象示人的企业家,遇到了长城汽车向上发展的瓶颈。

文: 王海宣