大众汽车宣布甲壳虫车型2019年停产

  • 2018年9月14日

风靡了80年的甲壳虫将要退出历史舞台。

9月14日,中车网从大众中国了解到大众汽车标志性的甲壳虫车型将停产。这款有着80年历史的经典车型也是汽车史上最长寿、最畅销的车型之一。大众汽车称,该公司目前把重心转向其他车型及电动车系列,但仍为甲壳虫未来回归敞开大门。

在今年3月初的日内瓦车展上,大众研发部门负责人Frank Welsch接受媒体采访时表示,大众将不再推出甲壳虫的换代车型,现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。

上世纪30年代的德国很少有人开得起汽车,阿道夫·希特勒下令要造每个工人用两个月的薪水就能买得起的汽车,于是设计师费迪南·波尔舍便潜心研究设计了“甲壳虫”。1938年,大众生产出第一代甲壳虫。还曾在二战期间被改装成吉普车、水陆两用军车。

图为:甲壳虫设计师 费迪南·波尔舍

随即到来的二战让大众公司转移重心,开始大量生产军用汽车。1945年,战争结束,在同盟国的监督下,大众公司开始重新生产民用汽车。从此,甲壳虫汽车进入了快速发展的时期,并一跃成为当时销量最高的单一车型。

1972年2月17日,第15,007,034辆甲壳虫出厂,打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月,编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”,成为主流车型。1973年,大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场。

1974年,初代大众高尔夫取代了甲壳虫的地位。位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫,但巴西和墨西哥等其他地区的甲壳虫仍在生产。1975年7月,VW 1303停产。直到1978年1月19日,德国本土生产的最后一辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止,德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是在海外的工厂里,甲壳虫仍然以每天1000余量的速度进行生产。

1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。

图为:第一代甲壳虫o:p>

第二代甲壳虫问世于1998年,它从一款平价车变身为个性、时尚的车型,深受女性消费者喜爱,并在2003年推出了敞篷版车型。然而,第二代甲壳虫未能延续第一代的辉煌,在2010年便宣布停产。

图为:第二代甲壳虫(敞篷版)

2011年4月,第三代甲壳虫在上海车展首发亮相,新车加入了更多力量线条的设计,中和了二代车型的圆润,目前市场上在售的便是第三代甲壳虫。但由于第三代甲壳虫并不亲民的价格,并未造成车市的轰动。

图为:第三代甲壳虫

近几年奔驰和宝马没有松懈对小型车的投入以及推广,奔驰Smart和宝马Mini在全球市场和中国市场都成绩斐然。相比之下,大众的品牌力无法与其相提并论,甲壳虫的竞争力更显疲软,近几年销量数据不断下跌。2014~2017年,甲壳虫的销量分别为9.1万辆、6.4万辆、2.5万辆、1.5万辆,2017年,甲壳虫在中国仅卖出8000余辆。中国车市如此火爆,可是偏偏养不起甲壳虫!

据彭博社报道,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在与集团工会负责人Bernd Osterloh接受联合采访时表示:大众汽车在电动车型研发和推广方面,成本将高于预期。大众最初计划在电动车项目上投入200亿欧元,但赫伯特·迪斯现在认为这个数字并不够,他希望大众集团能够在其他方面更多的节约成本,以支持集团未来的电动车规划。大众希望在2025年,能够为奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌推出约80款全新电动车型,而到2030年将有300款电动车型推出。

图为:大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)

如此看来,大众“砍车”的做法可能是为精简开支,把更多的精力、财力投入到电气化车型中去。有消息称大众还有意取消部分旅行版和三门版车型。

文: 李旺秋