一汽-大众TAYRON能否成SUV市场新亮点?

  • 2018年9月13日

继探歌首月销量涉险过关后,一汽-大众还将在中国车市的寒冬下推出第二款SUV,届时董修惠的状态可能真如他此前所言:如履薄冰、负重前行。

中车网从一汽-大众官方获悉,一汽-大众大众品牌首款中型SUV于今年9月12日正式对外发布了它的英文名——TAYRON,并将于9月19日举行它的品牌发布会,而此时的中国乘用车市场同比去年已经迎来了连续3个月的负增长。

TAYRON,坊间称之为探荣,是一汽-大众大众品牌SUV家族的第二位成员。据其他媒体报道,一汽-大众TAYRON基于MQB平台打造,尺寸介于上汽-大众的途观和途观L之间,提供2.0T高功率(162kW)和2.0T低功率(137kW)两款发动机,匹配7速双离合变速箱,并且在高配车型中搭载四驱系统(4MOTION)。

坊间传闻,一汽-大众TAYRON预计将于今年的11月份中旬上市。那时已过立冬,也很可能是中国车市的寒冬。据乘联会的数据显示,今年8月份乘用车零售173.4万台,同比2017年8月增长-7.4%。相比于6月的-3.1%和7月的-5.9%的同比增长,8月的负增长压力并没有减弱。

而一汽-大众TAYRON未来上市后,在合资中型SUV这个细分领域,将面临上汽-大众途观L(22.38-35.98万)、广汽-丰田汉兰达(23.98-33.08万)、上汽-通用别克昂科威(21.99-31.98万)等诸多强劲的竞争对手。作为后来者的一汽-大众TAYRON如果想从这些对手中抢占市场,定价上至少不能高于他们太多,并且难度不小。

对此,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠就曾表示:“我们面对SUV市场,没有半点的优越感,还是保持一如既往的冷静、理性,时刻保持一种压力。”并认为他们当前的首要任务是如何学习对SUV车型的销售。

图为一汽-大众TAYRON

显然,一汽-大众的SUV车型来的迟了一些,即使是今年7月底上市的T-ROC探歌,也没赶上中国SUV市场增长的美好时光。据乘联会数据显示,今年8月份中国SUV零售同比增长-8.5%。此前的1-6月份,SUV销量增幅就已呈放缓趋势,并于今年的7月份迎来了负增长。

董修惠此前在接受媒体采访时就曾表示:“SUV在乘用车的结构当中占了48%,接近一半,已经超过了传统的两厢车和三厢车的总和,但是SUV市场不可能无限增长,终归会平衡于一个点上。”

而作为一汽-大众SUV家族的排头兵T-ROC探歌,其首月表现并没有像一汽-大众内部希望的那样“在紧凑级SUV市场领域开疆拓土”。根据一汽-大众的官方数据显示,T-ROC探歌上市后的首月销量为3,063辆,这个数字相对于一汽-大众品牌的其他轿车销量来说,仅是涉险过关。

图为一汽-大众T-ROC

今年8月30日,一汽-大众完成了在华五大生产基地的布局,其位于天津的华北生产基地正式落成投产。而在新工厂进行投产的探荣,产能便不再是主要问题,主要问题是如何提高其销量。

而现在的中国车市似乎凛冬将至,于寒冬而来的一汽-大众TAYRON,将给一汽-大众增加更大的压力,不过以大众的品牌号召力,TAYRON将成为一汽-大众新增长点几无悬念。

 

文: 刘长智

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