屡战屡败 新风神AX7能否拯救张祖同?

  • 2018年8月10日

新任东风乘用车总经理张祖同迎来了上任后第一款重要车型—风神AX7,其能否扭转东风乘用车在市场上屡战屡败的局面?

根据东风官方发布的消息,新一代风神AX7将于今日上市。新车将搭载由宝马和SPA共同研发的发动机,以及具有奥迪A8韵味的内饰设计。

资料显示,新款AX7改变了以往神似CRV的设计风格,外饰上摈弃了传统的平面格栅设计,在前格栅处采用立体内凹式设计,周围镀铬装饰条的点缀。在内饰设计上,新车改变了此前按键繁多的传统风格,而是尽量与新时代接轨,采用全液晶仪表盘,搭配深色和银白色条纹。

风神AX7是东风乘用车旗下最重要车型,上市之初曾一度热销,但热度并没有保持多久。2017年,风神AX7仅售出4万多辆,比上一年下降了33%,目前月销量仅为不足2000辆。

然而随着SUV市场的竞争愈发激烈,加上吉利等自主品牌的崛起、新品投放力度大,没过多久,AX7就湮没在战火硝烟中。主力车型销量的断崖式下跌,导致东风乘用车销量大幅下滑,从2017年开始一蹶不振。

AX7汽车还因质量问题被召回。公开资料显示,2018年5月11日,东风风神向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2018年5月18日起,召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神AX7汽车,共计13128辆。

由于东风风神汽车质量问题频发,直接导致其市场口碑不断下滑。据中车网了解,2018年初至今,东风风神因动力总成、制动系统以及装备质量问题屡遭投诉。

今年6月中旬,东风风神在张祖同主导的 “三年振兴”干部大会上曾定下战略目标:到2020年,东风风神年销量突破38万辆,常规车实现盈利,形成管理规范、充满活力与自信的组织。

然而今年以来,今年上半年,风神累计销量为5.23万辆,同比下跌18.35%。

东风公司党委常委、副总经理张祖同曾表示:“三年振兴计划,是整个团队的共识,不是口号,不是运动,不是某个领导的意志,更不是政治需要。”

公开资料显示,1968年生的张祖同曾任东风汽车公司副总工艺师,东风汽车有限公司商用车发动机厂第一副厂长、厂长,东风汽车公司战略规划部副部长,2016年6月任东风商用车有限公司党委书记、副总经理,2018年1月任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理;2018年3月,接替现任兵装集团第一副总经理的刘卫东分管东风乘用车。

今年7月26日,东风乘用车召开干部大会,宣布调整领导班子,宣布领导班子调整决定。由东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理;曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理;原管理团队被调整。

虽然没有明说,但业绩不佳显然是原领导班子被调整的主要原因,但这一调整是否能扭转东风乘用车屡战屡败局面令人存疑。

汽车行业分析师张晓亮向中车网表示;“焕新版的AX7并没有太多亮点,宝马发动机以及类似奥迪的内饰也并不足以造成太大影响。” 张晓亮认为,东风风神的问题不是靠升级焕新产品就能解决的,市场低迷是风神品牌战略出现了问题。此前公布的品牌战略单一直没见落实,品牌影响力当然提不上来。

成立十年之久的东风风神,由于不能很好地洞悉市场及消费者需求,跟不上汽车市场更新迭代步伐,在生死线上挣扎,临危受命张祖同在这一位置上又能坐多久?

文: 刘雨婷