一汽东风长安签订T3物流合作 三大央企抱团取暖

  • 2018年7月9日

随着一汽东风长安紧密的高层互调,三方在各方面战略合作也在不断推进。近日,三家企业已正式签署了T3物流战略合作协议。这支“国家队”汽车集团真的欲 “抱团取暖”?

7月6日,中国第一汽车集团有限公司(“中国一汽”)、东风汽车集团有限公司(“东风汽车”)、中国长安汽车集团股份有限公司(“中国长安”)在湖北武汉举行了T3物流高层研讨会暨战略合作协议签约仪式。

根据协议,三方将按照市场共和、信息共享、资源共用、平台共建、生态共融“五大原则”,以“开放共享、互利共赢”为目标,全方位深化合作,为中国一汽、东风汽车、长安汽车提供物流保障。

据悉,中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理刘卫东,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成,中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理邱现东等出席签约仪式。

根据T3物流战略合作框架协议,各方一致同意探讨和全面深化物流领域的各项合作,建立“1+1+3”物流企业(一汽物流有限公司+重庆长安民生物流股份有限公司+东风车城物流股份有限公司、风神物流有限公司、武汉东本储运有限公司)战略合作创新模式。

据了解,三方的紧密合作已在多领域已取得成果。2017年12月1日,中国一汽、东风汽车、长安汽车在武汉共同签署了战略合作框架协议,宣布三方将围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作。彼时,三家高层的合照便在汽车圈热传,三大国企实现“大联盟”的传闻也由此传开。

此外,2018年3月,三大央企在东风总部举行合作项目推进会,决定三方在钢铝混合车身制造技术及工艺研究、轿车发动机热喷涂技术研究、新能源乘用车工厂规划设计和建设规范等6个领域合作。不仅如此,三方将共同出资建立新的平台公司,聚焦新能源、智能网联、新商业模式三大领域,展开深度合作,打造竞争优势,实现共赢发展。

汽车行业知名分析师田永秋表示称,一汽拥有红旗这个高端品牌,且政府资源丰富;东风市场化运作较好;长安的自主品牌也有比较优势。“抱团取暖”的好处是可以整合优势资源,剔除重复的低效制造,实现“1+1+1>3”的效果。

事实上,三方企业 “抱团”趋势早在之前频频互动中就已显示出端倪。据中车网获悉,2017年2月,一汽集团与东风集团签署合作框架协议,共同创建“前瞻共性技术创新中心”;2017年6月,东风汽车零部件有限公司与富奥汽车零部件股份有限公司签署《战略合作框架协议》;2017年10月,徐平领队赴长春考察,欲与一汽集团在多个方面探讨合作。

此外,紧密的高管互调也显露了“抱团”征兆。据了解,2015年竺延风与徐平换位;2017年3月安铁成、邱现东互换;2017年8月徐留平、徐平对调;今年5月11日,东风集团宣布尤峥任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理;刘卫东、雷平调离东风公司;随后,刘卫东任中国兵器装备集团公司副总经理,雷平任中一汽集团副总经理。

长安汽车总裁朱华荣曾在全球汽车论坛表示,当前的汽车产业正面临恶性竞争,长安、一汽和东风必须要强化合作,合作不仅“省钱、省力、省人”,还能推进研发。

根据公开数据显示,2017年,三大集团合计销售汽车1034万辆,占中国汽车销售市场份额四成左右,其中东风居首,为412万辆。长安和一汽累计销量分别为287万和335万辆。在年销量接近3000万,且合资品牌占主导地位的汽车市场,这支“国家队”即使组成,似乎也不占多少优势。

就目前形势而言,一汽、东风、长安如若真的实现了“大联盟”,如何使其产生1+1+1>3的“化学效应”,并发挥各自最大优势、实现利益最大化,是企业重点需要思考的问题。

文: 刘雨婷