消费者质疑进口车企涉嫌虚假宣传 可举报

  • 2018年5月30日

随进口整车及零部件关税下调,汽车销售市场可谓风起云涌,反观汽车售后市场却相当风平浪静,零部件价格依旧稳稳当当。

自5月22日,财政部发布了《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,根据公告,从7月1日起,进口小汽车及零部件关税分别从25%降至15%和10%降至6%。

政策出台后,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、JEEP等品牌纷纷宣布降价,但连日来不断有消费者质疑,进口车终端价格并无无实质优惠,甚至部分车型借机涨价,而处于垄断销售的售后零部件价格更是坚挺不动,各厂商有虚假宣传之嫌。

中车网从部分地区工商与物价部门获悉,已有部分消费者反映此类问题,相关部门已经记录,如果消费者有疑问可以拨打当地工商(12315)和价格举报(12358)电话,向政府相关部门举报和咨询。

汽车售后市场的反垄断调查并非史无前例。2014年7月,中国的反垄断风暴开始席卷被诟病已久的汽车行业。国家相关部门批露进口汽车的暴利现象,公布主要汽车企业产品的零整比以及十几家外资企业存在垄断现象,面对突袭的反垄断调查,奔驰、克莱斯勒、捷豹、路虎、日产、本田、丰田等各品牌产品作出降价回应并接受处罚。

距上次反垄断调查已过四年,从表面来看曾经的汽车反垄断调查,确实让不少车企下调了部分车型、零配件与服务的价格。然而根据近期公布的零整比数据,畸高的零整比问题依旧严重,根据中国汽车维修行业协会和中国保险行业协会,发布的最新一起汽车零整比数据,北京奔驰GLC独占鳌头,零整比系数高达667.04%,这意味着如果将整车拆成零件出售,出售价格将是整车的6倍以上。

此次进口关税下调,对于消费者和部分车主来说,零部件关税下调的影响其实更为深远,目前中国的整车市场汽车保有量迅速增长,销售利润空间狭窄,价格足够透明化,只要消费者稍微用点心去多多咨询总可以获得最大的优惠,然而售后零部件处于垄断销售,价格的不透明化和零部件的垄断地位也导致零部件价格高居不下。

各进口车企业蹭了降关税的热点,但继续维护垄断利益,是否为虚假宣传还需要相关部门解释。

 

文: 孔令浩