无视400万车主切肤之痛,奥迪玩文字游戏躲猫猫

  • 2018年5月25日

作为中国豪车保有量第一的品牌,奥迪并没有在关税下调之后让利400万广大车主的意思,其处于垄断地位的售后零部件高昂价格并没有下调,而是玩起了官降的文字游戏。

5月22日,财政部发布公告称,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,中国将降低汽车整车及零部件进口关税。家用汽车整车及零部件税率分别从25%降至15%,10%降至6%。

自2006年7月以来,中国整车进口关税税率一直稳定在25%。虽然国家此前曾多次提出要降低关税但一直未能成行。此次汽车关税价格的下调,一方面显示国家对于汽车产业开放政策的决心,同时也将进一步加大国内进口车市场的竞争态势。随着国家政策的出台,各大品牌都在第一时间积极作出响应。一时间,整个市场降价声一遍,有点锣鼓喧天,举国同庆之意。

5月23日,奥迪对外发布消息,为最大程度地将政策利好惠及消费者,奥迪品牌宣布将同步调整相关产品价格,但结果令人失望。

5月24日,奥迪发布公告:

从表面上来看,奥迪的A8L的最高降幅达到85000元,最低的降幅也达到1万多元,但熟悉奥迪A8L历史价格的都知道,其一直是中国汽车市场的打折冠军,在终端市场有一二十万的优惠是常态。

中车网为此特采访了北京以及山东几家奥迪经销商。针对第一种情况,目前奥迪经销商对于进口奥迪车型都原本有大幅度的优惠力度,实际降价后,对于市场的成交价基本没有大的影响。我们以奥迪A6 all Road为例。官方指导价为59.98万元,而实际成交价48万左右。经销商某资深销售顾问说“虽然官方发布的申明价格降幅明显,但我们会根据实际情况来调整以往的优惠力度,最终的实际成交价不会有明显的波动,官方几万上十万的降幅,对于消费者来说估计也就二三千的优惠”。

如果奥迪真正有诚意的话,就应该在市场成交价的基础上直接降幅,唯有如此,消费者才能切实感受到关税调整带来的好处。

因此,第一:本次所谓降价都是在目前车型的官方指导价上,不考虑市场的实际成交价;第二:只有整车价格进行下调,零配件在此官宣中未见踪影。

中车网欲就此问题采访一汽奥迪公关负责人董芳,但其电话处于关机之中,因而没有得到答复。

关于第二点,此次奥迪的官方申明就规避开了关于零配件下调信息。从经销商处了解,目前没有接到任何的关于零配件价格的下调申明。目前汽车市场的竞争已经从售前开始转入售后,服务成为厂商以及经销商获取利润得重要渠道。一次奥迪进口车的普通保养,价格基本不少于1000元。而如果涉及到各种零配件的更换,那价格就会让消费者难以接受,所谓买得起养不起就是这个道理。

各个豪华品牌的整车价格销售现在已经不再成为秘密,为了抢夺消费者与市场份额,所谓的官方指导价也就成为了一纸空文,目前没有哪家厂商还在严格执行此价格,如此的降价实质上也就成为了笑谈。如今各个厂商汽车后市场上开始发力,而零配件的价格反而不为消费者所熟知,如果能够直接在申明中将零配件的价格也下调10%左右,这才是真正的良心厂家。

关税下调对于整个汽车行业来说,从长期来看会推动产业升级,也会对消费者带来实打实的好处。但我们不希望各种申明,只做表面文章,应将实惠真正落在实处。

文: 张木木