2017财年经营利润大跌 日产寄望中国市场求增长

  • 2018年5月16日

日产汽车2017财年财报公布,经营利润大跌,中国市场依旧增长,轩逸、奇骏立大功!

日前,日产汽车公布了其2017财年(2017年4月1日至2018年3月31日)的财报,根据这份财报显示,在过去的2017财年,日产汽车公司经营利润为5,748亿日元,净收入为11.95万亿日元,经营利润率为4.8%。全年净收益增长12.6%至7,469亿日元。其中,2017财年前三季度,公司因特殊事件、库存调整和价格下调的影响而产生了较高费用。但得益于第四季度的出色表现,公司的业绩得到恢复。此外,非营业收益和美国税制调整带来的利好,同时抵消了经营利润的下降。

从上面的详细图表可以看到,日产汽车2017财年的经营利润同比大跌了22.6%,营业利润率则下降1.5个百分点,为4.8%。

在2017年,日本工业各种作假丑闻频发,包括神户制钢所的数据造假以及日产汽车质检造假丑闻等。日产汽车质检造假事件,是由日本国土交通省对日产汽车工厂进行检查时发现。日产位于神奈川、栃木、福冈3县的5家工厂,有不具备资格的技术人员进行车辆最终检验,并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。此问题导致了日产汽车日本本土的6家工厂停产两周,并决定召回2014年1月至2017年9月在日本生产及销售的116万辆汽车,以做质量复检。此次事件将导致日产损失高达250亿日元(2.22亿美元)。随后日产还追加召回了于9月20日至10月18日生产的约3.4万辆汽车重新检验。中车网分析,这一事件是导致日产汽车2017财年经营利润大幅下跌的主要因素。

在销售业绩方面,得益于2017年发布的全新日产Note e-Power车型在日本市场上的出色销量,以及新一代聆风的推出,日产在日本本土的销量增长了4.8%,达到58.4万台。

而在国内方面,日产奇骏和轩逸的市场表现强劲,加之东风启辰品牌的纳入,日产在国内的销量增长达12.2%,共售出152万台新车,占国内市场份额的5.6%。与此相对应的是,在美国市场,日产汽车的销量达159万台,市场份额为9.2%,均高于国内。因此,北美市场依旧是日产的第一核心市场。

至于说欧洲市场,日产销量下降4.6%至65.2万台,市场份额为3.6%。在俄罗斯,日产的销量增长为12%,达到10.5万台。而在亚洲其他地区和大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲在内的其他市场,日产的销量为81.9万台,增长1.3%。

通过这一系列数据不难看出,维持日产增长与利润的核心市场就是中国、北美以及日本。所以在今年的北京车展上,日产开始大力的推进电动车车型对国内市场的布局以求取得先机。这一举动,也是对日产汽车2018财年销售计划的配合。

日产针对2018财年制定了592.5万台的销量预期,其中日产Serena e-POWER、新一代聆风、英菲尼迪QX50,以及新换代的Altima(天籁)、轩逸˙纯电和日产途达都将是重点的核心车型。其中,日产Serena e-POWER、新一代聆风的主要市场是在北美以及日本;雷诺日产的CEO卡洛斯戈恩曾发言:中国的电动车都太便宜,聆风太贵不适合中国市场,日产会针对中国市场推出专门的廉价电动车。中车网认为,从这点发言不难看出,日产对于聆风在国内的销量预期没做更多期望。

至于说英菲尼迪QX50,以及新一代的日产Altima(天籁),则是两款兼顾北美与中国市场的重要车型,是英菲尼迪品牌及东风日产未来在国内的旗帜型车型。而轩逸纯电动车和日产途达,就是彻底针对国内市场需求发开的新车。

日产汽车对于2018财年的中国市场寄予厚望,但电动车能否带来其想要的市场收益可还未知。新一代天籁和英菲尼迪QX50的市场表现将会是决定性的。

 

文: 何威