零部件暴利不降价 奔驰宝马路虎拿消费者当傻子?

  • 2018年5月3日

善于玩字面游戏的豪华车品牌,又掀起了一轮拿中国消费者当傻子的游戏。

5月·2日,宝马宣布下调三品牌全系车型售价,理由是5月1日起,制造业等行业增值税税率从17%降至16%,宝马也是继奔驰、路虎、林肯之后又一家宣布官降游戏的豪华品牌。

可以看到,奔驰所有车型中,最大的价格降幅达到了3.2万元,捷豹路虎相关车型的最大降幅达到2万元。

实际上,由于市场竞争激烈,豪华车品牌大多数车型远远低于厂商的指导价,一些车型甚至早已经优惠几万甚至十几万元,拿优惠幅度最大的捷豹举例,捷豹的许多车型,最终售价均与厂家指导价相差不少,所以才会被人称为“七折豹”。在这种情况下,厂家指导价更像是一个摆设,其变化对最终售价的影响极小。奔驰的官方声明中也说得很明白,“汽车产品终端零售价格由梅赛德斯-奔驰授权经销商制定。“

在宣布整车降价的同时,这些豪华品牌并没有宣布将实质上处于垄断的零部件进行降价,因为垄断零部件价格非常暴利,也享受了税收优惠。

根据去年中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的100款汽车零整比数据,由北京奔驰生产的GLK级零整比系数为830.49%,也就是其零部件价格之和是整车的8倍多,是维修最贵的车型,奔驰、宝马其它车型也在这项统计中名列前茅。

与整车充分竞争不同,保养的零部件属于厂商指定,和三包捆绑具有垄断性质,因为维修保养昂贵,中国豪华车消费者经常感叹“买得起修不起”。

奔驰、宝马、捷豹路虎利用垄断地位损害中国消费者利益,2015年皆被中国政府在反垄断调查案中进行过处罚,奔驰、宝马更是因为操纵零部件价格被处以数以亿计的罚款,但这一局面没有得到根本改观。

业内人士称,几家豪华车品牌纷纷宣布实质意义不大的所谓官降,不仅是在作秀,也是在玩弄消费者,价格昂贵的零部件价格不降已经充分说明了这一点。

就此,中车网采访了奔驰公关总监官少卿及捷豹路虎副总裁王燕,但都没有得到答复,但一个自称奔驰代理公司媒介的人士对中车网称,奔驰没有对零部件进行降价的消息。

文: 王海宣