东风系重塑宝沃汽车胜算几何?

  • 2018年4月9日

洗掉喜欢讲故事的原高管团队,换上不会讲故事东风团队,宝沃汽车胜算几何?

昨天下午17点30分左右,霍静从美国抵达北京,这位有着日产与东风双重背景的汽车人前来履新——宝沃汽车市场部部长。

与霍静一起加盟宝沃汽车的熊毅,同样来自东风日产大家庭,其出任营销公司常务副总经理一职,加上今年2月担任宝沃首席运营官兼营销公司总经理的杨嵩,一个有着东风日产烙印的宝沃汽车正在形成。

                        

曾经营销传奇,德国品牌 德系品质

源自宝沃官方介绍,“宝沃是德国历史上最为杰出的汽车品牌之一,曾在历史上留下浓墨重彩的一笔,多款经典车型也一直为行业所称道,成就了德国汽车工业的传奇。”

2016年宝沃汽车“死而复生”,其产品宝沃BX7在北京国际车展横空出世,同年宝沃汽车营销理念主打德国品牌情怀,大力宣传宝沃品牌背景,铺天盖地的广告攻势下,宝沃被宣传为“德系豪华车第四强” 。

△让豪华触手可及,德系4强 德国宝沃,源自1919

起初宝沃“德系血统”营销是极其成功的,宝沃自上市后成功吸引众多关注,2016年全年单车销量突破4万辆,以连续月均5000辆销量成为当年当之无愧的黑马 。然而自2017年起宝沃销量迅速下滑,2018年2月销量跌至最低点,全月销量仅为707辆。

宝沃讲得一手好故事,可在如今互联网时代,消费者获取信息的渠道不仅在于各种广告,故事里没有告诉消费者的是宝沃不再是“德国宝沃”,2014年福田花费500万欧元收购德国品牌“宝沃”名称,如今宝沃的技术设备、生产工艺均与曾经的德国宝沃没有任何关系,宝沃实为福田汽车旗下乘用车品牌。被情怀标榜的宝沃百年历史,成为吸引目光的噱头,当消费者的信赖被过度消费、被愚弄,宝沃营销已被出局。

东风系营销大将齐聚宝沃,宝沃未来何去何从

    自2017年6月起,宝沃汽车管理层进行了多次调整,继贾亚权离职,陈威旭、祁素彬相继离开,同年10月,宝沃常务副总经理果铁夫卸任,缔造宝沃“德系血统”营销“神话”的创始团队均已离开。领导层震动至今已经结束,新团队将带领宝沃走向怎样的未来?

杨嵩2004年加入东风日产,此前在快消领域担任营销管理职位,跨界并不能对这位营销“奇才”产生影响,反而帮助杨嵩在汽车营销领域引入新思维、新方法。自入职后5年内,杨嵩迅速从市场助理职位攀升至中方领导层,杨嵩在任期间,东风日产销量激增,近乎年销百万辆,“大区制”“数字营销”“启辰品牌”等营销战略无不成为业内谈论焦点。

在熊毅和霍静身上同样存在浓厚东风日产系烙印。熊毅毕业后,先后任职神龙公司、东风日产和东风雷诺,曾是东风日产营销体系内最年轻部长之一。 霍静则以日产中国公关副总监身份兼任郑州日产公关总监。

    与创造宝沃“德国四大豪华车品牌之一“故事的原宝沃高管团队不同,东风日产以低调、实干著称,虽然在汽车营销界广受瞩目,但从来没有任何故事,而业绩则成为在华日系车销量第一,此次高管团队的转变,或许代表宝沃汽车文化与思路的转变,但这一转变能成功吗?

文: 孔令浩

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