八代凯美瑞遭遇泥浆门 北美频召回

  • 2018年4月3日

在国内上市不到半年,新一代广汽丰田凯美瑞却诸事不顺。除了空有订单,难以全力交车以外。最近,新一代凯美瑞又在国内爆发了所谓的“泥浆门”事件,而且该事件还有愈演愈烈的极限。而与此同时,就在刚过去的愚人节,又有来自美国的消息,全新的第8代凯美瑞在北美市场进行了第2次召回。注意,这不是愚人节的玩笑。那么,“泥浆门”和北美召回具体是什么情况呢?我们中车网就带各位网友了解一下。

首先,“泥浆门”事件始发于凯美瑞的车主论坛。有车主在论坛发帖反映,自己提车不久的新一代丰田凯美瑞引擎舱内有大量泥水进入的情况。随后,这一引擎舱进泥的情况愈演愈烈,某投诉网站开始集中爆发对8代凯美瑞该问题的投诉。然而,广汽丰田先期给予的回复则是:“少量的泥水溅入发动机舱影响局部美观,但溅入的泥水并不会影响发动机与车辆性能。同时,发动机舱再设计时就已经考虑防水、防锈、放高温、防腐蚀应对,并经过了严苛的测试,因此附着的泥水不会对车身产生腐蚀,更不会对行车安全有影响。”对于这样的回复,我们中车网想说的就是:?????

我们先转过一边,来看北美。因为在北美,丰田又召回了。

这是全新的8代丰田凯美瑞在北美的第2次召回了。此前的一次凯美瑞召回是在今年的2月15日,丰田宣布因存在自燃隐患,召回部分凯美瑞和雷克萨斯车型,但凯美瑞和雷克萨斯车型上实际存在着两个独立的问题,此次召回共涉及21,700辆车。这其中,召回的8代凯美瑞是因为部分批次的车型,可能在引擎舱中存在没有正确连接的燃油管路;这会导致连接点发生泄漏,从而引发车辆自燃的风险,这批次的凯美瑞共涉及11,800辆。

而这刚刚发生的第二次8代凯美瑞的召回,则是因为新凯美瑞的引擎使用了超出标准规格的更大引擎活塞,这将导致引擎运转的平顺性。同时,还有车主反应,车辆的有故障灯亮起和引擎功率下降的问题。这一缺陷可能导致引擎整体报废。目前,首批召回的8代凯美瑞有1730台。车主可以在5月通过邮件前向经销商反应相关问题,丰田将统一处理。而丰田目前给出的解决方案是:由丰田技术人员检测引擎活塞的生产日期代码,如果发现活塞有问题,丰田将会为车主更换一台全新的发动机,并不对车主收取任何费用。发生故障的引擎,是丰田全新开发的Dynamic Force缸内直喷汽油引擎,率先装配8代凯美瑞,具备业界领先的40%热效率。

从国内发生的“泥浆门”,再到北美市场的2次召回。我们可以发现,全新的8代丰田凯美瑞在质量上所显示的不稳定性。当然,任何新车在上市的头一年都可能遭遇这种问题,这与运用新技术、工人装配的熟练度、新设计等等都有关系。但是以丰田为首的日系车,一直以来赢得市场的口碑就是因为可靠、耐用。而在质量方面问题频发,丰田也是该思考一下自己在质控上是不是也出现了什么问题,因为汽车业界丰田一直是这方面的典范。而近年来,从东芝造假到神户制钢造假,再到日产、斯巴鲁的质检造假。日系品牌的质量神化正在遭遇信任危机,甚至逐渐破灭。所以,丰田这一次对于8代凯美瑞的质量问题应该更为严肃而认真。

很显然,丰田在对于北美市场还是极其负责的(毕竟被罚怕了);但广汽丰田对于国内车主们的8代凯美瑞的“泥浆门”的处理态度则有些说不过去了。从目前最新的消息来看,广汽丰田虽然已经对经销商下达了解决方案,但解决方案竟然就是:在缝隙之间填充发泡棉进行封堵,并且封堵工艺孔。我们不禁又想问一句:?????

对比起丰田在美国的积极召回,国内广大的8代凯美瑞车主们有感觉自己被差别对待了吗?

作为一个也会买车的消费者,我们中车网希望:丰田汽车、广汽丰田能像对待北美消费者那般,以认真、负责的态度来处理“泥浆门”事件。这不仅仅是完成对消费者的义务,也是对丰田汽车口碑的维护。品牌的声誉,应该高于销量、利润,高于一切。

文: 何威