7座SUV添新丁,马自达CX-8能否出奇制胜?

  • 2018年12月7日

说到要买一款7座SUV,大部分消费者首先会想到的是丰田汉兰达,这款车可以说是7座SUV市场的爆款车型,有不少消息甚至说汉兰达要加价提车。也正因如此,不少7座SUV新车型初来乍到后都要与这位汉兰达一决高下,而今天它又迎来一位挑战者马自达CX-8。

马自达CX-8的推出正式为了争夺7座SUV市场这块“肥肉”,目前7座中级SUV车型凭借7座大空间和多功能性受到消费者青睐。在国家鼓励二胎和消费升级的影响下,消费者眼光纷纷转向了功能性更强的7座中级SUV,一车多能的需求正逐步加大。

说起来马自达的保密工作做的确实不错,之前只有马自达CX-8海外版的消息爆出,到如今该车正式在国内与大家见面,并且趁着广州车展的余温,准备在今年12月7日正式上市。

高颜值的设计,别具一格

之前马自达公布了该车的预售价格为26.00-34.00万元,可见与霸主汉兰达的价格区间有很大的重叠,果然来者不善。马自达近年来在国内市场取得成功离不开颜值和操控这两个要素,颜值上,依然采用马自达最新的“魂动”风格,这一理念下的车型都有着较高的颜值,CX-8也不例外。整体就像大号的CX-5,尤其是前脸相似度极高。

在目前的7座中型SUV中,大多数车型设计都是以偏硬派和中庸的设计风格,比如汉兰达、锐界和大指挥官,这种硬派的风格显得比较中庸。而当下的消费者需要一辆有个性、设计动感的大7座SUV,这就给了马自达CX-8一个机会。

车侧的线条设计依然流畅,作为7座车型车身长度自然也得到加长,车身尺寸达到4955/1842/1733mm,轴距为2930mm,比汉兰达还大了一圈,这点在视觉效果上还是和CX-5有很大区分的。全新马自达CX-8采用19寸的轮毂,但在这样庞大的身躯下也显示不出大轮毂的优势。

内饰风格依旧,空间利用率高

内饰的设计基本与CX-5一致,整体属于简洁风格,多为机械式按钮,易于操作。仔细观察还会发现多处采用了双缝线,另外采用悬浮式中控屏,不过屏幕比较小,与整体的内饰有些不搭,如果换成大一点的屏幕相信视觉效果会更好。

7座SUV的精华就在于对座椅的利用,这也使CX-8的一项卖点,采用2+3+2的座椅布局,可以根据需求进行调整,第二、三排座椅可以放平,同时第二排座椅支持46比例前后、靠背调整实用性不言而喻。

全系配2.0L自然吸气发动机,动力稍显不足

作为一款大7座SUV,很多车型的动力操控与驾驶体验感存在短板。马自达CX-8搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,搭配6速手自一体的变速箱,最大功率可以达到141千瓦,即192马力。汉兰达搭载2.0T发动机,最大功率220马力,相比之下CX-8的动力还是弱一些,有些小马拉大车的味道。

马自达这些年的市场表现并不顺心如意,很多车型都是“叫好不叫座”,比如当年阿特兹上市的时候,“魂动”的外观设计加上创世蓝天发动机技术,可以说既有外表又有内涵,是一款被看好的车型。可上市后的销量可以用惨淡来形容(5月1731辆;6月4061辆;7月3634辆;8月3020辆;9月3325辆;10月5157辆;11月3343辆,12月据说不到3000辆),相比同级的雅阁、凯美瑞动不动月销2万的惊人销量,阿特兹确实有些疲软。

阿特兹这样的例子对马自达CX-8同样适用,如果不做出什么改变,CX-8的路必定也会和阿特兹一样,很难走出“叫好不叫座”这个怪圈。马自达CX-8这次面对的对手虽不是凯美瑞和雅阁,但却是在7座SUV市场有底蕴的汉兰达,一个新手想要打败老手,还需要下很大功夫才行。从目前我们了解的信息来看,CX-8似乎还未完全做好准备。

文: 李大广

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