动力强配置提升 便宜10万的全新CT6性价比如何

  • 2018年12月6日

11月30日凯迪拉克全新一代CT6上市,售价37.97 - 53.97万元,相比上一代的售价不增反降。凯迪拉克作为国内二线豪华品牌,它的名气不如早已看准中国市场的BBA,而CT6的竞争对手又是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。可想而知,其销量必然远不如这三者。此次价格下调也是“迫不得已”。

从市场的适应性来看,CT6并不是一款适合冲量的车型。对于主流的消费者,更注重的是车辆外观、配置的豪华程度、以及乘坐的舒适性,对动力并没有过多的要求。而想要在老款车型的价格基础上拉低售价就不得不做些什么,比如减配、动力下调,孰轻孰重就要在这里面做平衡,当然凯迪拉克选择了动力调整。

动力:取消3.0T发动机,动力依然不弱

新一代CT6取消了老款上3.0T版本的车型,剩下的2.0T版本在动力参数上有所下调。不过在这台发动机上新增了闭缸技术,虽然不能提升该车的性能,但对该车的燃油经济性有很大的帮助。而且动力的下调也没有很严重,全新CT6的功率为241马力,再来看:宝马5系2.0低功率为184马力(起售43.69万元),高功率为252马力(起售47.69万元);奔驰E级2.0T低功率184马力(起售43.58万元),高功率245马力(起售47.58万元),可以看出起售价比凯迪拉克高出不少,但高功率版本数据也只是略高而已。

虽然CT6的价格更为亲民一些,不过还是付出了一些动力上的代价。那么价格亲民后,配置会有所降低吗?我们来对比一下全新CT6、宝马5系和奔驰E级,选一个43万多的售价车型,配置最丰富的是CT6,虽然没有防爆轮胎,但在安全辅助配置上如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警等配置较为齐全;而奔驰则在舒适性配置上更多一些,如自动泊车、可变悬架、可变转向比、4向腰部支撑调节、64色氛围灯、后排隐私玻璃等,宝马则介于两者之间。

变速箱:由8AT变10AT

不仅是在发动机上作出调整,新车还采用了10速自动变速箱。10AT这个挡数基本上是现在变速箱的峰值了,关注变速箱的人都应该知道,变速箱上一个很重要的数值就是齿比的范围,这款通用的10AT齿比范围只有7.384,更多的挡位和更小的尺比范围,让该车的齿比落差非常小,因此平顺性有很大的提升,同时可以更有效的利用发动机最佳工况,最终达到节油的目的。

车身加长,配置升级

相比老款车型,全新CT6的整车长度加长,让该车在外形上视觉效果更佳,不过轴距没有变化,依然保持了3109mm。外观和内饰的变化主要在细节,采用了双车战略,有运动版和风尚版两种风格可选,区别主要在前脸的进气格栅样式。

内饰方面对12.3英寸全液晶仪表盘UI进行了全新的设计,显示效果更佳。配置方面也有不小改动,以顶配铂金版为例,新车新增了后排座椅电动调节、肩部支撑调节、感应式后备箱、车载电视和车载空气净化器。值得一提的是,新款车型还换装了全新造型的电子挡把。

对于自动驾驶技术,同级别的竞争对手奔驰E级和宝马5系未来都会见到自动驾驶的身影,像奔驰E上的Drive Pilot,只要按下方向盘上的一个按键就能激活Drive Pilot自动驾驶系统,属于辅助驾驶大合集,如车道保持、自适应巡航和紧急刹车等。不过,奔驰又给它添加了自动转向和自动变道功能,让其更加完善,目前属于L2级别的自动驾驶技术。对于宝马的自动驾驶技术也将在全新宝马5系上实现,而凯迪拉克虽有Super Cruise自动驾驶辅助系统,但并没有下放到全新CT6的2.0T版本上。

从我们可以直观感受到的部分来看,全新凯迪拉克CT6是“升级”而来,虽然有增有减,但动力下调后数据并没有那么不堪,新增的配置虽不是必要配置,不过售价整体下调了数万元,相比老款车型性价比提升不少。

文: 李大广

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