同比下跌近3成,曾经的销量王哈弗H6为何遇冷

  • 2018年10月12日

今年SUV市场整体遇冷,作为常年霸占SUV销量榜榜首的哈弗H6更是有着同比近3成的跌幅,远超SUV 市场整体4.7%的同比跌幅。是什么原因让哈弗H6有如此大的跌幅?

SUV市场整体低迷,哈弗H6销量难有起色

今年SUV市场可谓断崖式下滑,持续了近7年的高速增长后SUV市场出现放缓甚至下滑的迹象,这与SUV市场趋近饱和,消费观念转变,油价上涨等等都息息相关。中车网从汽车工业协会了解到的数据显示,今年1-8月,中国市场累计销售SUV 636.2万辆,同比下跌了4.7%。

从数据上看,进入今年下半年,SUV市场高增长的热闹光景一去不复返了,在整个大环境都不好的情况下,作为SUV销冠的哈弗H6自然难以独善其身。

一年的时间,哈弗H6丢掉了1万台的销量,同比下跌29%,在今年9月份SUV销量前十的榜单里,虽然哈弗H6仍稳坐第一,但是其跌幅相比其他在榜单里的竞品高了不少。

长城分身无术, WEY品牌跌幅同样严重

  对于长城而言,销量大幅度下滑的可不仅哈弗H6一款车型,旗下高端品牌WEY在今年可谓举步维艰。VV5和VV7同比跌幅都超过了40%,而将WEY视为死敌的领克01销量却一路飘红,仍稳定保持在月均9000台左右的销量。

  在今年下半年WEY推出了旗下第四款车型VV6,然而中车网此前也对VV6这种杀鸡取卵的方式做过分析报道,VV6一出直接宣判了VV5的死刑。

  长城在高端车型上的突破似乎在今年受到了强大阻力,面对哈弗和WEY两个品牌持续的销量下滑,长城似乎分身无力疲于应付,不然也不会有VV6这样的拉皮车赶鸭子上架。

 

产品同质化严重,产品力没有优势

哈弗H6同比有近29%的跌幅,除了市场大环境不好外,自身问题也日益凸显,这个问题有哈弗H6本身,也有哈弗品牌在战略上的调整导致。

  首先,哈弗H6虽然经历过一次大的换代,但是底盘和动力总成并没有质的更新,被消费者诟病的1.5T发动机修修补补换个名字依旧在使用,第四代CRV的底盘仍被现款哈弗H6改良使用,在产品力上哈弗H6已经和吉利博越这类后起之秀有了一定差距,不可否认,哈弗H6在外观内饰上的设计一直没有停下过脚步。

此前中车网就报道过哈弗旗下的车型同质化严重,同为2680MM的轴距竟有多辆车型,而在今年9月份,或为应对哈弗品牌销量持续下滑的原因,哈弗推出了全新的F系列车型,F5和F7,不过从动力总成和底盘悬架结构来看,F5和F7实际上还是基于哈弗H6和H7研发的车型,甚至动力总成换都不换就拿来用。产品同质化如此严重,换句话说,随便买哪款哈弗的车,你买到的几乎都是哈弗H6。所以不能说哈弗H6下跌29%就是惊人的,应该是哈弗H6仍能保持破3万的销量实属惊人。

文: 韩孟泽