减配不减价,3008断臂求生难掩标致窘境

  • 2018年10月10日

标致3008作为东风标致旗下的首款SUV车型,自2012年推出至今已有6年的时间,对于一款面向家用的紧凑型SUV来说早该到了大换代的日子。然而小修小补的标致3008在生命末期不仅没有大幅度的终端优惠,而且一反市场常态,减配不减价。

终端优惠小,指导价偏高

  标致3008在2013年初上市后,凭借着较高的性价比和不错的颜值一度取得了破7000的销量,然而由于标致新车引入的缘故,使得3008的换代遥遥无期,只是在2016年进行了中期改款,对外观和部分配置进行了调整。

  已上市近6年之久的标致3008在产品力上相比竞品已经没有优势,通常在某款产品处于产品生命周期末期的时候,一般都是采取降价和下放科技舒适性配置的做法来换取销量,然而东风标致不然,不仅没有用价换量,还公然简配。目前3008共有两种动力总成六款车型在售,售价区间为14.07-20.77万元之间。主销的1.6T车型起售价为16.97万元,近17万元的起售价对于标致品牌和3008本身产品力来说着实不便宜。然而中车网从北京东部某标致4S店了解到,目前3008只有一万元左右的现金优惠,对于3008这种上市时间不短且产品力较弱的车来说,力度相当微弱。

减配不减价,3008销量扑街

在今年年初,2018款标致3008上市后对许多配置进行了减配。而且减配力度着实不轻,本着能省则省的原则,新款3008几乎把花里胡哨的配置都进行了减配,但是例如遥控钥匙这样的基础配置都进行了减配,对一些舒适性配置也都统统删掉,全系的座椅舒适性配置都横遭一刀,低配车型甚至连发动机电子锁也被省略,减配如此严重的3008自今年新款上市后持续两位数的销量也就不足为奇了。

  从2018款标致3008车型自今年1月份上市后,销量持续走低,8月份甚至交出了41辆的销售数据。

  廉颇老矣的3008选择减配降低成本这种反其道而行之的做法只是让消费者徒增反感,3008未来若不换代或只能继续维持其两位数的销量。

3008实则是东风标致2018颓势的缩影

  进入2018年,不光是3008车型,标致其他车型同比或多或少都有一定程度的跌幅,4008和5008由于过于自信的定价使得销量不佳,不过由于产品力出色,加上大幅度的终端优惠换回来部分销量。

  东风标致今年部分月份的销量甚至不及某些热销车型的单一销量多,产品老化,车型更新速度慢,定价偏高等等都是标致目前存在的问题,在2018年仅推出408的中期改款车型,而且其改款速度也远落后于市场平均水平。在今年的最后一个季度标致若只寄希望于通过一款中期改款的408车型扭转同比下降的事实恐成镜中花。

 

文: 韩孟泽