22万能买的凯迪拉克XTS,你还看迈腾吗?

  • 2018年10月8日

进入2018年以来,凯迪拉克通过对现有车型的换代以及新车型的引入,最重要的是终端大幅度的市场优惠,使其坐稳了二线豪华品牌老大的位置。

  其中作为旗下中大型轿车的凯迪拉克XTS,在市场中已有近7万元的优惠力度,售价直接杀入了普通品牌中级车的价格区间内,那么高额优惠后的凯迪拉克XTS值得买吗?

改款后指导价更低,终端优惠力度大

  这一代凯迪拉克XTS在2013年国产上市后,已有近5年的时间了,其在去年底今年初终于完成了改款,全系的指导价也由34.99-47.99万元调整至29.99-35.99万元,有着不小的降幅,对于一款豪华品牌中大型车来说,指导价跌破30万元的门槛是非常有吸引力的价格。

  改款后凯迪拉克XTS在部分配置上和外观上进行了升级和调整,不过动力总成依旧是2.0T+6AT的形式。

  全系目前共有三款车型在售,低配车型和中配车型的售价差距并不大,而顶配车型由于增加了MRC电磁悬架所以在售价上会高出不少。

  中车网编辑近日在北京东部某凯迪拉克4S店了解到,目前XTS技术型的终端优惠已经可以达到7万元左右,而最低配的技术型也是XTS车型全系销量和关注度最高的一款车型。

车身尺寸和空间优势明显,发动机参数高,变速箱响应慢

作为一款豪华品牌中大型车,目前终端售价已杀入到普通品牌乃至豪华品牌中型车水平的它,自然在车身尺寸上有着明显优势,虽然轴距不占优势,但是实际后排乘坐空间比较宽敞,符合这个级别的平均表现。

  在动力总成上,改款后的XTS依旧采用了2.0T+6AT的动力总成,2.0T发动机的参数比较出色,实际驾驶时的动力储备也比较充足,但是改款后的XTS依旧采用通用旗下的第二代6AT变速箱,在实际行驶中,这款变速箱的换挡速度一般逻辑性也不是很聪明,这一点也是较多车主所诟病的,但是相比竞品,胜在平顺性和耐用性上更强。

 

外观偏商务,同价位配置高

  改款后的XTS外观更加时尚动感,但依然有着中大型车的优雅大气的气场。相比迈腾和A4L,XTS的外观更适合部分商务用途。而在内饰上,与改款前区别不大,但是功能性比较强,以现在的眼光来看并不算落伍。

  在配置上,虽然是最低配车型,但是作为一款豪华品牌中大型车,XTS的全系标配配置就已经足够满足日常家用甚至要领先于同价位的对手。

  例如18寸的轮毂,前后通风盘,全景天窗,无钥匙进入/启动,方向盘电调,主动降噪,BOSE音响,LED大灯等等。这些配置完全可以满足这个价位消费者的消费需求,配置和面子工程都比较到位。

大打小,凯迪拉克屡试不爽

这不是凯迪拉克第一次用跨级别车型压制对手了,例如CT6和XT5在一定程度上都通过终端优惠杀入更低级别市场抢占资源,这也是目前凯迪拉克在华销量不断攀升的诀窍之一。

  相比22-25这个价位的竞品来说,XTS的优势还是非常明显的,更为稳重商务的外观,更高的配置以及更大的车身尺寸,最重要的是凯迪拉克豪华品牌身份的加持,对于目前中国汽车市场消费升级的当下来说,无疑是非常有吸引力的。

  而XTS的销量也凭借着其诸多优势在豪华品牌中大型车中取得仅次于BBA的成绩,对于这样一款不惜降低身段换销量的车,也的确展现出了其存在的价值。

文: 韩孟泽