和迈腾一个价的宝马3系能买吗

  • 2018年9月13日

上市已近7年之久的代号为F30/F35的宝马三系终于要在今年底的巴黎车展上迎来自己的第五代代号为G20的宝马三系。

  由于处在生命周期的最后阶段,目前在终端市场上宝马三系的优惠幅度非常夸张,甚至已经下探到普通品牌中型车的价格区间内,那么上市已上市7年的F35目前还值得抄底入手吗?

价格优势大,产品力依旧不差

  目前临近换代的代号F35的宝马三系在终端的优惠已经非常大,以北京地区为例,全系的平均优惠幅度都已经达到了近9万元的水平。其中1.5T和2.0T低功率车型的价格已杀入普通品牌中型车的价格区间内。

在20-25万这个价格区间内不乏大众迈腾,丰田凯美瑞这类传统中型车,宝马三系和这类对手相比,即便已上市七年,依然有其自身优势。 

首先是车身尺寸上,长轴距版本的宝马三系2920的轴距即便放到今天在中型车市场中依旧傲视群雄,在乘坐空间上相比同级别对手还是有比较大的优势。

  目前宝马三系提供1.5T和2.0T高低功率匹配8AT变速箱共计三种动力总成,其中1.5T使用B38发动机,2.0T车型则使用B48发动机,变速箱是来自于ZF的8AT变速箱,这款变速箱在宝马品牌车型上的表现非常出色,无论是换挡速度,换挡逻辑都没得挑。2.0T低功率车型相比同级别竞品参数不是非常优秀,但是好在B48发动机的油耗和平顺性出色,低扭的爆发也来的比较早,在动力上也是可以接受的。

  在外观上,完成中期改款的F35率先换装了宝马家族标志性的开眼角天使大灯设计,在外观上一点不落后。

而内饰依旧是浓浓的宝马风格,豪华感和质感一般,胜在物理按键比较多,操作和实用性比较方便。而宝马三系仍然采用的是传统拉线式手刹,这一点消费者和媒体褒贬不一,对于小编个人而言还是比较喜欢这种传统手刹的,毕竟对于宝马三系这类定位偏运动的车型,手里没点东西握着还是比较难受的。

  在配置上,由于处在生命末期,宝马将大部分原本高配车型专属的配置都下放到了中低配车型中,即使是最低配车型,配置也比同级别对手也有不小的优势,全系标配的天使眼也不会让购买三系低配的车主在面子上减分。

同价位品牌优势明显,或为未来三系价格下探做铺垫

在20-25万这个价格区间内,宝马三系不仅产品力不差,最重要的是品牌加持是其他车型所无法比拟的。

例如迈腾、凯美瑞这类中型车的常青树,宝马三系不仅在价格上与其重叠,在整车产品力和配置上都不必对手差,就比如后轮驱动这一项,在中型车中就是比较少见的驱动形式。

基于此,即便目前距新一代G20宝马三系发布只有两个月的时间,这一代宝马三系依然在华取得了不俗的销量,或许宝马会因此尝到甜头,在下一代宝马三系的定价上给出惊喜,这也不是豪华品牌第一次这样做了,之前奥迪A4L就已经开了类似的先例。

文: 韩孟泽