动力缩水 悬挂减配 特供奔驰A级三厢吊打宝马1系?

  • 2018年8月10日

专门针对中国市场,梅赛德斯奔驰在今年4月的北京车展全球首发了一台三厢轿车——奔驰A-Class L Sport Sedan。这款国内特供的奔驰入门级三厢轿车已经在工信部申报,将于今年四季度上市。作为奔驰在国内市场上最便宜的三厢轿车,其在市场上获得了极高的关注度。

如果以命名直译,梅赛德斯奔驰A-Class L Sport Sedan(Z177)应该被翻译为奔驰A级长轴运动型轿车。中车网获悉,它的标轴车型也于近期在海外发布,轴距比中规版短了60mm。

全新的奔驰A-Class L Sport Sedan是基于奔驰Concept A Sedan概念车的设计所打造的, 在 Concept A Sedan概念车的身上,有很多奔驰家族新一代车型设计DNA的展现。所以这台车全新的奔驰A-Class L Sport Sedan的外形、内饰都和新一代的奔驰CLS十分接近。这也是套娃化设计所能带来的好处:提升低端车型的价值感。

虽然奔驰推出了全新的奔驰A-Class Sedan,但好像依旧有继续推出新一代CLA的计划。按理说,全新的A-Class Sedan(V177)应该是CLA的继任车型,如果CLA继续推出的话,其市场地位岂不是相当尴尬?何况还有奔驰A-Class L Sport Sedan的加入。而作为新一代奔驰A-Class的三厢长轴版,为了方便阅读,以下我们将会把A-Class L Sport Sedan称为A级三厢长轴版。

这款针对中国市场特供的全新奔驰A级三厢长轴版区别于新一代奔驰A级最大的地方就在于,其针对国内市场对于空间的消费喜好,有针对性的进行了轴距加长。注意,这个针对性的加长在数据上并不能体现出来,为什么这么说呢?

奔驰A级三厢长轴版的车身三围尺寸分别为长4609mm、宽1796mm、高1460mm,轴距达到了2789毫米,比之标轴加长了60mm。相较于此,高一级的国产奔驰C级的长宽高分别为4714mm、1810mm、1442mm,轴距为2840mm。两者之间如果单看数据,在空间表现上会有很明显的差距。但如果大家有机会实际的对比体验两款车的后排就会发现,全新的奔驰A级三厢长轴版与国产奔驰C级的后排空间表现差不多,两者后排最大的差别可能就是座椅的乘坐舒适度上。也就是说,A级三厢长轴版所加长的60mm都被用来针对性的进行了后排空间的优化。如此以来,针对预算有限,但又对车内空间有需求的消费者,全新的A级三厢长轴版无疑十分具有杀伤力。

而对比起同级竞争的对手,国产奥迪A3三厢的轴距为2629mm、国产宝马1系三厢的轴距为2670mm;毫无疑问,全新的奔驰A级三厢长轴版在空间方面实现了同级碾压性的优势。

除了空间上的表现特别突出以外,在内饰的部分,奔驰A级三厢长轴版整个照搬了奔驰S级的设计。同时,奔驰S级上的很多配置也出现在了它的身上。不过最值得一提的还是奔驰全新的MBUX智能化数字座舱,这套系统不仅配有大屏仪表和触控中控屏,其还具备AR增强现实技术的车载导航应用,智能语音助手,个性化定制,人工智能学习能力以及OTA升级等功能。其触控操作方式把如今车辆的触控屏交互体验提升了一个台阶。这套系统绝对是全新奔驰A级三厢长轴版秒杀同级的卖点之一。

动力方面,梅赛德斯奔驰为A级三厢配备了两款汽油发动机,一款1.3T(M282),一款2.0T(M260)。其中,1.3T发动机有三个版本的动力调校,分别为A160(101马力)、A180(134马力)、A200(161马力);2.0T则有两个版本,分别为A220 4MATIC(188马力,配备四驱系统)、A250(221马力)与这些车型搭配的是6速手动和7速双离合变速器。相比起上代A级(W176),新一代车型用1.3T引擎取代了之前的1.6T引擎,之前的1.6T引擎在国内只划分了高低功率两个版本,低功率122马力,高功率156马力,全系匹配7速双离合变速器。而相比起竞争对手,宝马1系三厢配备的是1.5T三缸(136马力)、2.0T(低功率192马力\高功率231马力)搭配6AT、8AT的组合;奥迪A3则为1.4T(150马力)、2.0T(190马力)搭配7速双离合变速器的组合。从动力输出的表现上,宝马1系三厢顶配的2.0T高功率版最强,但只有售价31.78万的125i配备,这个价格够买3系了。而低配的1.5T引擎则因为是三缸机的原因,在市场上备受冷落。因此,综合来看,奔驰A级三厢的动力总成搭配分布更为细密,选择性更丰富。

当然,全新的奔驰A级三厢长轴版虽然在空间表现、动力总成方面都有优势,但这台车也并非就那么“完美”。在后悬挂的设定上,为了节省成本,A级三厢用了国内消费者最为反感的“板车”后悬挂的设定。具体来说就是,A级三厢的后悬挂会因为车型的高底配置而有所差别,奔驰的做法就是为低配的1.3T车型配备扭力梁后悬挂(预计为A160和A180),高配的2.0T车型才会用多连杆独立后悬挂。而在这方面,宝马1系三厢则是“厚道”的全系标配多连杆后悬挂,奥迪A3也是全系多连杆后悬挂的设定,奔驰的“鸡贼”彻底暴漏。因此如果消费者想用更低的价格买入奔驰A级三厢,就需要在悬挂上有所妥协。

最后,相信广大网友最关心的就是国内特供的奔驰A级三厢长轴版的售价。目前,上一代奔驰A级和CLA都是以进口方式销售的,指导价分别为21.98-33.68万元和23.78-35.98万元。而国产宝马1系三厢的指导价为19.98-31.78万元,国产奥迪A3的指导价为19.05-25.62万元,两者的起价都跌入了20万以内。毫无疑问,全新国产的奔驰A级三厢长轴版的起价也会跌入到20万以内。从细密的动力总成分布、堪比C级的后排腿部空间以及拥有全新体验的MBUX智能化数字座舱这些突出的特点来看,奔驰A级三厢长轴版在国内市场销量预期看好。但话又说回来,这台车的突出可能也会挤占到奔驰C级低配车型的生存空间,从而形成奔驰自身产品的内斗。另外,如果这台车成为爆款,还要谨防加价。

文: 何威

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