奥迪Q5L上市,荆青春打响奥迪保卫战

  • 2018年7月9日

7月6日,一汽-大众全新奥迪Q5L正式上市。中车网获悉,相比老款Q5,新车将新推40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型,售价区间为39.28-51.70万元,和老款Q5的售价(39.64-51.92万)基本相当;相比竞争对手新一代宝马G01 X3的售价39.98-58.58万元,奔驰GLC的售价39.48-57.90万,也基本保持在了同一水平线。那么问题来了,新一代的Q5L能在销量上和宝马X3、奔驰GLC一较长短吗?

从产品本身来说,新一代国产奥迪Q5L身上最大也是最明显的卖点就是轴距的加长,其轴距加长了88mm,达到2908mm,为同级最长。当然,这个最长,会在奔驰计划新推的GLC-L身上本打破。

自从奥迪在国内市场开创了加长轴距的风潮以来,针对中国市场的长轴风潮似乎愈演愈烈。以前的车型等级划分用的是车长和轴距,而现在,很多车型已经做到了越级。就拿国产Q5L来说,其2908mm的轴距已经和高一级的Q7,3001mm轴距差不了太多,已然做到了从紧凑级跃升到了中级SUV的行列。在模块化平台盛行的今天,长轴版车型的推出变得更容易,也毫无技术含量。这些长轴版车型之间同质化明显,似乎只剩下比大了。而无限加大的空间,对于车辆本身的品质意义如何呢?不如把所有的车都造成公交车好了。对于一款空间已然够用的中型SUV来说,以长轴为核心卖点,恰恰是其缺乏卖点的表现。

相比起新一代宝马X3的迅速国产,新一代奥迪Q5L的国产上市显然拖沓了很多。这一代的Q5在海外市场上市已经1年半之久之后,国产Q5L才姗姗来迟。和目前同级销量的领头羊奔驰GLC相比,Q5L也难以展现出更多的新鲜特色,因为GLC是2015年全球首发的。并不算老。Q5L新车换代所带来的新鲜感,已然被消磨殆尽。而和X3相比,宝马这次玩起了差异化的定位,保持德原味,没有进行轴距加长。套娃设计的外形早已让人审美疲劳,变速器改用7速双离合,双离合变速器的顿挫感和可靠性对于很多消费者来说会有所疑虑。而全新的quattro ultra为电控四驱系统,放弃了老款quattro系统托森差速器的机械结构,从之前的全时四驱变为了适时四驱,这套系统更着重于城市驾驶使用;当然,也更省成本。

除了在轴距方面上同级最长有优势之外,新一代奥迪Q5L不论是在外形、动力表现、驾驶表现还是综合品质方面,并无比竞争对手更过人的地方。在品牌方面,奔驰、宝马其实要比奥迪更强。至于说驾驶表现,这一直是宝马的强项。而作为目前该级别销量最佳的车型,奔驰GLC的地位暂时难以撼动,其已经在市场上建立了强大的口碑和基础。很显然,对于一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春来说,全新奥迪Q5L的销售压力巨大。

目前,老款国产奥迪Q5在国内市场依旧保持的了不错的销量成绩,5月销量甚至达到了9891台。这个数字虽然看上去惊艳,但实际上却是以价换量获得的,老款Q5目前的市场终端优惠已超过10万元之多。此外,老款Q5的强势销量表现也从某种程度上反映出了市场对于新一代Q5L的麻木。老款Q5的轴距仅为2807mm,比如今的GLC、X3、Q5L都要短。可见,长轴距已经不是能决定销量的核心因素。在动力方面,老款Q5的2.0T引擎最大功率输出230马力,比新一代Q5L的2.0T低配版的190马力要高不少。老款车型配8AT变速器,平顺性及可靠性都比7速双离合更好。老款车型配备的quattro系统带有机械结构的托森差速器。新一代Q5L的缺乏卖点,又再次被市场证明。

对于目前的一汽大众奥迪来说,全新Q5L无疑是其产品线中提振销量的重要砝码,如果Q5L无法在销量上取得成功,荆青春将面临巨大压力。而奥迪如今在终端市场价格的不断下调,其实也是荆青春自救的一种努力。然而,随着上汽大众奥迪项目的进展,奥迪在中国豪华车市场老大的地位,还能在今年保住吗?对于荆青春来说,接下来的首要任务就是保住Q5L了的销量了。

文: 何威

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