斯柯达的低价后手,特供的柯米克市场更具竞争力

  • 2018年6月25日

在柯迪亚克、柯珞克之后,斯柯达继续针对于国内的SUV市场发力,旗下第三款国产的SUV车型——柯米克,即将在6月27日正式在国内上市。如此,斯柯达品牌将在国内初步完成SUV车型产品线的布局。

中车网获悉,这款斯柯达旗下目前最入门级的SUV车型——柯米克的预售价为12-14万元。新车将主要搭载1.5L发动机,共推出4款车型。那么,这台新入市的柯米克前景会如何呢?

在说柯米克之前,我们先来看一下它的大兄弟——柯珞克的销量。自今年3月上市以后,斯柯达柯珞克的销量表现一直低迷,其4月的销量成绩仅为2668辆,5月跌至2506辆。这样的销量表现,相比起那些月销过万辆的同级竞争对手们来说,已经不能用凄惨来形容了,这就是彻底的扑街!一款被斯柯达寄予厚望的重量级紧凑型SUV,却只取得如今这样的销量成绩,斯柯达心中一定是凄苦的。不过很显然,斯柯达已经提前做好了布局,它的后手就是专供中国市场推出的——柯米克。这款特供车型可以说让欧洲市场的消费者们羡慕嫉妒恨,因为他们只能买更贵的柯珞克。

没错,其实斯柯达柯珞克在国内市场上之所以卖不好,归根结底,除了名字“柯珞克”实在过于绕口之外,与其定价过高有着直接的关系;虽然柯字辈的柯米克的名字同样绕口且中二,但胜在便宜啊。12-14万元仅仅是预售价,相信其正式上市时的起价应该会从11万多起,会比预售价更便宜一些。

斯柯达柯珞克的官方指导价为13.99-18.59万,如果斯柯达柯米克的定价从11万起,价格上的优势会立即显现出来。为什么这么说呢?

首先,柯米克和柯珞克都采用了斯柯达家族的套娃脸设计,两者其实长得傻傻不好分清楚。前脸最大的区别就是一个的头灯为一体式设计,一个的头灯是分离设计。这样设计的好处是:柯米克和柯珞克看上去就是同档次的车。但实际上,柯米克要便宜两万。

其次从平台上说,柯米克和柯珞克都是基于大众集团的MQB平台打造,在机械结构和品质上没有多大的差别。空间部分,柯米克的轴距为2610mm,柯珞克的轴距为2688mm,不论从数据还是实际的后排空间表现上都没差太多。

动力总成方面,柯米克全系搭配1.5L自然吸气引擎,最大功率输出110马力,搭配5速手动或6速手自一体变速器的搭配。最贵的版本预计也就14万不到的售价。而柯珞克最乞丐的版本要价13.99万,仅仅搭配1.2T引擎,最大功率输出116马力,搭配那台老旧的、出过质量问题的DQ200系列的7速干式双离合变速器。而柯珞克配备1.4T引擎的版本,起价也要15.69万;如此,用柯珞克入门版的价格买顶配的柯米克,性价比就凸显出来了。在性能、空间、外形都相差不大的情况下,配置更丰富的版本自然更值得选购。

当然,斯柯达推出柯米克并非是为了抢占柯珞克的市场的,其更大的意义还是对于柯珞克市场的向下延伸和补充。因为,柯珞克在和主要竞争车型本田XR-V和缤智竞争中,定价是处于绝对劣势的。而XR-V和缤智能月销过万,除了产品力本身和产品口碑之外,也很大程度上是得益于它们的定价。在12-16万这个售价区间,以这两款车的综合表现,确实难有对手。因此,在这种情况下,价格更低,但基本保持柯珞克产品品质的柯米克,就有了和XR-V和缤智一战的底气。

做个假设,如果柯珞克是以12万的起价开卖,即便月销不过万,8千辆的成绩应该还是可以达成的吧。所以,这就是柯米克与XR-V和缤智之间竞争的逻辑。本质上,柯米克就是一台简化版的柯珞克。而斯柯达在轴距、动力总成方面给柯米克缩水,其实就是为了让其在定位上与柯珞克有差异化,有低高之别。但以柯米克的设计和定位来说,就真的不会误伤柯珞克吗?我看未必。

文: 何威