搭载最新发动机 英菲尼迪QX50叫板BBA?

  • 2018年6月5日

在2018北京车展国内亮相以后,新一代的英菲尼迪QX50确实在今年国内的豪华中型SUV市场上受到了很大的关注。中车网获悉,新一代的英菲尼迪X50将在6月10日 正式于国内上市。

根据之前东风英菲尼迪官方宣布的消息,新一代的英菲尼迪QX50已经先期公布了预售价,区间在35-51万元之间,将共推出6款车型,主要搭载2.0T涡轮增压引擎。其竞争对手将锁定在新一代的宝马X3、新一代的奥迪Q5L以及奔驰GLC的身上。目前,新一代的宝马X3已经在国内上市,其指导价为39.98-58.58万;而新一代的奥迪Q5L则在今年的深港澳车展上公布了预售价为39.5万-58万,囊括6款车型;至于说奔驰GLC是这四款车型之中唯一还未换代的,其指导价为39.48-57.90万。

从售价上看,作为目前国内的一线豪华品牌,BBA的定价排序基本是在同一水平线的。奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的起价都在39万,封顶为58万;而作为二线豪华品牌的英菲尼迪推出的车型,QX50的预售价从35万起;封顶51万,价格很显吸引力。

在性能方面,新一代英菲尼迪QX50有一大卖点,就是其配备了全新的日产2.0L VC-turbo涡轮增压引擎。这具引擎可不是普通的涡轮增压引擎,这是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压引擎,其压缩比可以在8:1到14:1之间任意转换压缩比。最大功率输出272马力(两驱245马力),峰值扭矩为380牛米,可以说是全球领先的黑科技引擎。而这具引擎的最大特点就是,在发挥引擎最大性能的同时,能同时保证最出色的燃油经济性。当然,这具2.0L VC-turbo涡轮增压引擎在带来领先黑科技的同时,也不禁让人对其可靠性产生疑虑。用了这些先进的黑科技,这台引擎能一如既往的做到稳定和低故障率吗?显然,目前我们是得不到答案的,这需要时间的验证。

在售价和动力性能表现上,新一代的英菲尼迪QX50都显示出了能一战奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的实力。然而在这台车的空间表现上,其却败下阵来。新一代QX50的车身三围为长宽高4705/1903/1681mm,轴距2798mm;奔驰GLC的轴距为2873mm、宝马X3为轴距2864mm、奥迪Q5L轴距则为2908mm;但从数据上看,英菲尼迪QX50的轴距表现是四款车中最差的。虽然轴距与表面数据不能反映最终的后排乘坐空间表现,但从美国媒体测试新一代QX50的评价结果来看,英菲尼迪QX50的后排实际表现确实不如奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L。当然,对这款车感兴趣的消费者,可以实际到4S店之中体验一下这四款车的后排,自行对比,看感受是不是和数据上所反映的相符。

最后在外观方面,新一代的英菲尼迪QX50在外观上用了英菲尼迪品牌家族新的家族设计元素,整体感觉更为时尚、动感,相比起老款车型有明显的风格差异。而在内饰部分,英菲尼迪一向也善于营造豪华、舒适的感觉。不过,喜不喜欢,还是要看消费者的审美喜好了。

总体上看,新一代英菲尼迪QX50在动力表现上,有着同级一流的水准;在价格上,则比主流的BBA三强的三款车型要便宜。但其空间尺寸又有弱势。这是一台特点很鲜明的豪华中型SUV。在品牌影响力弱于BBA的情况下,东风英菲尼迪用拉低售价的办法,展现出了新一代QX50的车型价值,可谓是相当明智的做法。这使得新一代QX50在国内的豪华中型SUV市场,有了与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L一战的能力。而反观讴歌ACURA,其则一直没有在国内市场悟出这个道理。

文: 何威