下一代技术引进可否使马自达叫好又叫座?

  • 2018年5月21日

一直以来,马自达这个日本本土的小众汽车品牌,在国内车友圈有着较高的人气,曾经有一句戏言,别人造车是为了赚钱,马自达赚钱是为了造车。但在国内马自达品牌一直处在叫好不叫座的尴尬位置。

5月17日,马自达Zoom-Zoom可持续发展战略2030说明会在北京举行。会上首次公开介绍创驰蓝天-X汽油发动机的部分技术信息,同时,马自达还披露了新一代技术引入中国市场的计划,并提出2018年中国市场全年销量要达到32万辆的目标。

作为自然吸气发动机日系最后两块阵地之一,说明会上,"创驰蓝天之父"--马自达汽车株式会社常务执行董事人见光夫介绍了马自达全新一代"SKYACTIV-X"汽油发动机相关技术。

"SKYACTIV-X"汽油发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体,通过马自达独有的火花点火控制压燃点火的方式,实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。

马自达的创驰蓝天技术自2014年引入国内来,一直以高效率,低能耗为主打。本次的创驰蓝天X实现了全转速区域10%-30%的扭矩提升,以及最高20%-30%的发动机单体油耗缩减。

马自达将在下一代技术引入马自达智能安全辅助系统的标准化配备普及。以目前在日本国内市场实施的标准化配备普及为起点,2018年后陆续在全球范围内进行推广普及。力求在2025年前实现标准化配备。同时Mazda Co-Pilot自动驾驶技术也会在2020年之后搭载。通过车载互联技术应用,打造拥车用户承担更多有助于行动不便人群及在人口稀少地区便捷移动的互助型商务模式。

据中车网了解,在市场营销方面,马自达品牌在国内是最早深度涉足互联网广告的厂家之一,但很遗憾,目前来看马自达品牌在国内的爆款产品只有昂克赛拉一款,阿特兹和CX-4虽然产品力出色可以说是短板几乎没有,但是其销量在B级轿车和紧凑型SUV这两个品系确实难以上台面。如何能做到让出色的产品买的更好。酒香也怕巷子深,日系技术流马自达还需要在2018年在技术以外多多“讲故事”。

文: 张钊

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进口汽车关税再下调

自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%

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