搬起石头砸自己的脚 英菲尼迪取消“免保”

  • 2018年3月12日

作为三大日系高端品牌,英菲尼迪在华的销量和市场定位一直十分尴尬,同东风汽车联姻后,推出的国产Q50L虽然提振了一定的销量,怎奈客户基盘太少,做出的贡献只能是杯水车薪,近期英菲尼迪官方又宣布取消4年10万公里免费保养政策,改成首次保养免费。

9次免费保养变1次

英菲尼迪所说的4年10万公里免费保养,其实是免费基础保养9次,基础保养包括机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液等这几种配件和油液。不包含自动变速箱油、火花塞、刹车片等6万公里大保必备项目。按照账面上来看,虽然不如雷克萨斯做的厚道,但是也基本够用,但是本次官方宣布取消了这一政策,在2018年4月1日之后购车的客户将无法享受到这一政策。记者采访了当地经销商的销售人员,问及这一政策是否会影响到销量时,销售人员并未表态。

英菲尼迪Q50L

销量感人 饮鸩止渴不可取

在2017年的1-12月,英菲尼迪在华累计销量48,408台,同比增长16.4%。其中国产车型Q50L和QX50全年累计销量29,134台,同比增长9%,销量占比超六成。销量的增幅排在所有豪华品牌的倒数第二名。英菲尼迪中国总经理陆逸上任以来,英菲尼迪的销量增幅但总销量可以说是惨不忍睹。而在2018年,英菲尼迪官方有提出了在华销量冲击10万辆的目标,可以说经销商的压力巨大,在此时取消免费保养的政策,预示着未来英菲尼迪会进一步降价,据记者采访本地经销商得知,目前英菲尼迪的主销车型Q50L的折扣力度都在8折左右,如果再进行降价无论对厂家和经销商,销售均会为微利,背负巨大销售任务和资金压力的经销商会不会继续跟着厂家玩,还是未知数。

英菲尼迪中国总经理陆逸

2016年英菲尼迪前任全球首席运营官武斯特(Gaby-LuiseWuest)担任中国区首席执行官。英菲尼迪近些年唯一一次进入中国消费者视线是在2014年戴雷博士在任期间冠名现象级综艺《爸爸去哪儿》《极速前进》。而随后高层的不断变动,英菲尼迪迫于压力将策略调整为“轻品牌,重销售”,在那之后英菲尼迪这个品牌可以说是长期消失在大众的视野中。一个豪华品牌单靠做产品和技术是不行的,一定要品牌和产品一起抓。一个公司不是依靠KPI生存的,而是靠很明确的愿景和策略。当一个公司没有明确的愿景和战略,只是战术的东西,一定不能走得长远。

英菲尼迪中国区首席执行官Gaby-LuiseWuest

作者总结:我们都知道,日系豪华品牌近些年来由于纷纷和国有车企联姻,售价不断跳水,让寻常人家也可以买得起日系豪车,但是售后维修高昂的价格,仍然会让消费力不足的人望而却步,雷克萨迪和英菲尼迪推出免费保养的政策也是为了进一步同德系BBA抢市场。虽然目前来看,雷克萨斯,英菲尼迪,讴歌,三个品牌的全年销量加在一起也不到奔驰,宝马,奥迪其中任何一家全年销量的一半。丢掉手中仅有的免费保养王牌,不得不说英菲尼迪这样做,是搬起石头砸自己的脚。(文章中图片均来源自网络)

文: 张钊

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