由于“蔚小理”的早期入场,使得智能化汽车成为中国市场发展的大趋势,造车新势力的发展让消费者形成了固有印象,认为智能化只专属于电动车,燃油车似乎很难突破这个天花板。事实上,这是一大误区,汽车的智能化从来就不是以动力方式划分的。长安福特EVOS便支持人机交互,智能驾驶、OTA升级,新势力有的,EVOS一个都不能少。

与福特纯电车型Mustang Mach-E一样,长安福特EVOS搭载福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构,新车可以通过OTA进行升级,使得车机的功能时刻保持新鲜感。目前大部分传统燃油车并不支持整车OTA升级,因此这也是福特EVOS的一大卖点。

其次,EVOS搭载BlueCruise主动驾驶辅助功能,这是福特全球首个支持L2级以上的驾驶辅助功能。配备了业内领先的视觉感知系统,装有同级超多的23个传感器配置(6个摄像头、5个高性能毫米波雷达,12个超声波雷达),至于为何没有搭载激光雷达,我想成本方面是一个重要原因,毕竟车型要根据自己的定位来控制成本。

再者就是EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术的车路协同系统,这是智能交通系统的最新发展方向,实现车与车、人、路、服务平台之间的网络连接,是整体、便捷、高效、智能交通解决方案。不过目前该系统仅覆盖长沙和无锡特定路段,未来计划通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

在智能车机方面,长安福特EVOS搭载SYNC+ 2.0智行互联系统并采用高通骁龙820A车规处理器,可以无卡顿的支持多种任务处理,让车机使用起来更加流畅。

目前,市面上的多数智能纯电动汽车均采用了中控大屏,福特EVOS虽然不是纯电动车型,但作为一款智能燃油车,福特EVOS采用整体宽度超过1.1米的超广域巨幅屏,横贯中控,整个座舱简化了物理按键,大屏主要由全液晶仪表盘+中控触控屏+副司机触控组成。当然,燃油车搭载大屏的并不只有福特EVOS,观致7也采用了大尺寸的中控屏幕,只是在智能化方面还不够到位,此次福特EVOS到给了我们一个期待。

至于外观,长安福特EVOS的造型也是之前福特车上没有过的,采用了跨界SUV的造型设计,大尺寸格栅,上方的贯穿的LED灯带和两侧钩子状的LED日行灯连为一体。车侧是这款车的最大看点,下半身是SUV造型而上半身采用了Coupe设计,其轴距达到了2945mm。

动力方面,新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率238马力。

写在最后:

在传统SUV迎来饱和之际,各大汽车厂商也推出有别于传统意义上的SUV,比如轿跑SUV,跨界SUV这种类型的车型,虽然他们在设计上所有改变,却不能普遍适合大众消费者。如今汽车市场又迎来新能源变革,“新四化”已成为未来发展趋势,但传统燃油车似乎很难与“新四化”挂钩。

为了跟上时代潮流,传统燃油车企也相继推出新能源车型,但始终未收到明显效果,比如豪华品牌奔驰、宝马、奥迪,以及大众汽车等家喻户晓的大车企,均在电动化车型上频频失利。在现阶段如何做到由传统到新四化的转变,成为了传统车企的难题。长安福特EVOS即将在第四季度上市,该车虽是燃油车,但在智能化程度上和新能源车型有一拼,或能改变传统车企的造车思路。

至于售价,一般轿跑版本车型的售价都要高于同系列的标准版本,而福特EVOS介于探险者和锐界之间,锐界售价为22.98-30.98万元,预计福特EVOS的售价将在25万元左右,在这个售价区间,其有力的竞争对手还有途观X和探岳X。

不得不说,“只卖给中国”的福特EVOS是否会被中国消费者买账还很难说。很明显福特EVOS在各方面都想讨好消费者,所以轿车、SUV似乎都能跟它沾点边,但这样最终很有可能适得其反,沃兰多就是其中一个例子。

长安福特EVOS要将车卖给谁也很明确,一是对新技术充满好奇的车主,也可以是目前新势力的车主,二是认为燃油车更靠谱的用户。只是大众都买不好跨界SUV,长安福特就能卖好?

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