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特斯拉降价16万,理想one二手车价低难卖

  • 编辑:张娜
  • 原文作者:张娜
  • 2021/1/12 17:21:00

作者说:新年伊始起售价降低16万元的特斯拉Model Y,对于中国车市的影响已经不限于新车市场,处于尴尬境地的二手车市场也正在被影响。

降价的特斯拉冲击二手车市场

特斯拉Model Y 起售价调低的风已经吹到了新能源二手车市场。日前有消息显示,特斯拉宣布降价后,仅开了一个月的理想one(落地价为33.8万),在二手车市场上20万价格不到。

不过市场上也有不同的声音。在中车网致电北京一家中大型二手汽车店店主,其表示,倘若在我店的话落地价格33.8万的理想one,开了一个多月,大约能卖到27万,除去购置税,仍会损失三四万,而且越晚卖出价格下降越快。

尽管有不同的声音,但是特斯拉的降价确实会影响二手车市场上新能源二手汽车的价格。中汽协有形市场副秘书长苏晖坦言:特斯拉降价这不仅是对二手车市场造成影响,而是会对整个新能源市场造车很大的影响。

2021年伊始,特斯拉Model Y正式上市销售,其中长续航版以及Performance高性能版起售价分别为33.99万元、36.99万元,相较于之前对外宣布的起售价降低约14.81万元、16.51万元。此价格一经公布便引起中国车市一阵哗然;无独有偶,特斯拉Model Y仅上市6天,Performance高性能版交付时间便延长至三季度。

特斯拉降价对于二手车交易市场上新能源保值率影响巨大。“特斯拉是新能源车的标杆,也是保值率最高的车型,在特斯拉降价后,其他车型的保值率也受到相应影响。”汽车分析师任万付对中车网表示。

价格是一回事,但是能否卖出去是另一回事,一位二手车评估师对中车网透露了新能源汽车在二手车市场上的尴尬境地,“目前电动车贬值特大,新能源汽车的周转率很低,所以市场上二手新能源汽车交易较少,尽管网上有二手车拍卖,但是一般价格都不会太高。”

上述市场上价格估值不一,也正表明新能源汽车在二手车市场上估值方法比燃油车复杂。像特斯拉、理想等纯电动车型在二手车市场的价格也不稳定,各店之间存在着价格评估差距。

新能源车在二手车市场,普遍不受欢迎

估值差距亦或是由于新能源车型并不像燃油车一样有标准的折旧公式,评估方法要求较高。中汽协有形市场副秘书长苏晖对中车网表示:“由于新能源汽车不稳定,技术复杂,所以评估技术相对复杂,这要求二手车评估师要对于电池、换电技术了解,另一方面电池衰减比较快,检测比较难,新能源汽车更新换代很快,相对于燃油车来讲,维修量要少了40%—50%。”

上述二手车评估师也对中车网说明评估方法较为简略,“目前新能源汽车的评估只是根据车辆本身情况、电池以及新车价格等一些东西作为参考,在二手车中新能源车折价比燃油车要大,尤其是在冬天电池受影响情况下。”

新能源领域成为汽车市场的下一个风口,新能源汽车也成为汽车行业未来投资主线。据公安部交通管理局数据显示,截至2020年底,全国新能源汽车保有量达到492万辆,占汽车总量的1.75%,比2019年增加111万辆,其中纯电动汽车保有量400万辆,占新能源汽车总量的81.32%。

在新能源汽车高速发展的时候,新能源汽车在二手车市场上却不受欢迎。据中国汽车保值率研究委员会数据显示,汽油车三年内保值率大概在59%~75%之间,2020年12月电动车三年龄保值率仅46.5%,相较于11月49%的残值率依旧在持续下降,此外,搭载有燃油发动机和插电混动车型12月残值率为37.5%。

上述二手车买卖的店主对中车网表示:“目前二手车市场上收电动二手车的并不多,电动车在二手车市场上保值率相对来说要低,现在来讲充电以及续航本身不太占优势。对于我来讲,我干二手车买卖已经二十余年,也积累了各种客户,所以找新能源客户也能找到。不过对于很多二手车交易中心,都是不愿意收电动车,要收的话也是给出低价格偏低。”

“老车回收”,官方二手车业务保底

新能源车在二手车市场上不受欢迎,但是特斯拉的保值率却居于高位。据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示,12月三年期特斯拉Model X 75D的残值率为71.7%,Model X 100D的残值率为69.2%,Model S 75的残值率为62.5%,一举超过奥迪、宝马等豪华传统燃油车型。

上述分析师表明原因,其称,保值率是二手车成交价与指导价的比率,保值率高的车型一般具有保有量大、产品力强等特点。虽然特斯拉频繁降价,但较强的产品力依旧保证了交易量和交易价格,也就导致特斯拉的保值率依旧领先于其他品牌。

在某汽车蔚来保值率社区讨论中,有车主表示2019年落地50万的蔚来ES8,如今官方价格只能卖34.8万,8个月贬值15万,倘若个人二手车交易,交易价格29万不到。

为了解决这一尴尬的问题,蔚来日前也给出了解决方案——成立了官方二手车NIO Certified,宣布通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。这一解决方案特斯拉、威马早已尝试。

“老车回收”是新能源汽车保证保值率的重要方法。苏晖对中车网表示:“像蔚来、特斯拉这种发布官方二手车服务对于其自身保值率来讲是有很大的提升的,这种闭环形成大大增强新能源汽车消费者的信心,主机厂回收二手车服务在汽车的维修检测等方面会有较强的技术,这无疑增强了消费者对主机厂的信任度。”

厂商发布官方二手车业务会保证保值率稳定并使新能源二手车评估更加标准。中车网致电在官方二手车业务领域布局已久的威马汽车,其相关负责人表示:“目前威马汽车对于换购威马其他车型,威马会按照此前发布的‘三年内车辆6.18折’的政策进行回购。而且威马具备标准化二手车评估流程,即线上+线下‘三电’双重检测体系及第三方整车检测,线上通过只能大数据模型对车辆‘三电’进行数据评估,准确判断三电系统当前性能;线下,通过专业人员以及第三方检测机构,对‘三电’及电池包系统进行实车检测,防止重大事故车辆、泡水车等问题车辆进入市场。”

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