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日产逐渐掉队,日系三强为何只剩两强

  • 编辑:顾志鹏
  • 原文作者:顾志鹏
  • 2020/11/10 17:16:00

作者说:日系中,丰田本田销量均已过百万,日产逐渐被踢出三强席位

 

日产进入瓶颈期

随着今年金九银十正式落下帷幕,各家车企也为此交上了一份自己的答卷。在疫情回暖之后,不少车企都摆脱疫情带来的影响,成功实现同比增长。在日系品牌中,丰田、本田、日产一直以来以绝对地位占据着中国市场四分之一的市场份额。

从日系三巨头的10月份销量里,可以看出,本田成功超过丰田,拿下日系大哥的位置。

据丰田官方数据显示,丰田在10月份的终端累计销量为175600辆,同比增长了33.3%。本田销量一举超过丰田,10月份本田国内销量18.06万辆,同比增长22.3%,连续4个月创下历年来单月终端汽车销量历史最高纪录,旗下的两个主要合资品牌广汽本田和东风本田也分别实现了25.8%和19.3%的同比增长。而日产则只销售了11.6万辆,逐渐被丰田、本田拉开差距。

从总体表现来看,今年1-10月,本田总计销售124.68万辆,丰田总计销售123.91万辆,均已突破100万辆,而日产累计销售87.4万辆,同比下滑5.6%。不仅如此,日产在近几年中的增长速度比起丰田和本田来说要慢了很多,似乎很难再有突破,

 

影响力一度下滑

在车型销量方面,本田全面开花,雅阁、思域、本田CR-V、本田XR-V以及全新飞度等众多车型在10月销量都成功破万。值得一提的是,雅阁混动的10月销量也达到了2.2万辆,创下历史销量最高纪录。而丰田以TNGA架构的车型销量激增,亚洲龙单月销售达1.1万辆,RAV4销量达1.6万辆,卡罗拉家族共计销售3.6万辆。但日产方面,轩逸车型在10月份的轿车销量排行里虽破5万,但这样的销量几乎占据了日产销量的50%,对于日产而言,单一产品突出是好使坏。

在与丰田、本田竞争中,日产有苦难言。在国内的市场竞争中,丰田北有一汽丰田、南有广汽丰田,而且这两个合资车企旗下销售的车型可以说是互相协助,共同发展。本田也是如此,东风本田和广汽本田一唱一和,销量持续激增。相比较之下日产就有些吃亏,在国内主要撑起日产销量的只有东风日产一个合资车企担当销量,而郑州日产主要以商用车为主,在乘用车销量方面几乎可以忽略不计。

不仅如此,在产品方面,日产主要以轩逸、奇骏、天籁、逍客4款车型打市场,其中轩逸还占据了总销量的一半,相比丰田、本田的全面发展吃了不少亏。对于目前来说,日产在车型较少的前提下,更新换代速度缓慢,曾经火遍B级车的天籁也逐渐失去影响力。人们往往都是视觉动物,不仅在择偶方面如此,在选车方面更是挑剔。日产SUV车型目前来说内饰比较单调,没有亮点可循,虽然靠着三大件的加持,但在消费者心中的地位逐渐被降低。

因日产的单一产品以及更新换代速度缓慢,以至于日产整体品牌价值逐步下降,日产一直以舒适、省油、安心作为抢占市场份额的关键性因素,但随着丰田、本田对于驾驶平顺性以及舒适性的逐步加强,在提升自身口碑和影响力的同时,也在压榨日产的产品竞争力,从而日产现在在国内市场表现的不温不火。

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