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高合HiPhiX车展首秀,搭载自主研发HOA架构

  • 编辑:张娜
  • 原文作者:张娜
  • 2020/9/28 16:05:00

作者说:9月26日,高合HiPhi携旗下首款量产车可进化SUV HiPhiX首次亮相北京车展。

高合HiPhiX开启预售

9月26日,高合HiPhi携旗下首款量产车可进化SUV HiPhiX亮相北京车展,这是高合 HiPhiX继全球上市后的首次亮相,此次北京车展首秀,也是其与众多豪华品牌同台。此次北京车展高合 HiPhiX已开启正式预售,创始版四座车型80万,创始版六座车型售价68万元。价格可谓是造车新势力中较高者,直击特斯拉。

值得注意的是,高合 HiPhiX展台在北京车展开幕式当天引来众多媒体以及参观者围观,这或因新车“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念实现造车。

高合HiPhiX打造了拥有自主专利的、全球首个量产智能NT展翼门,搭配全面无把手设计与全门电控电动等前言技术,创造出不同场景智能进出模式以及人脸识别、智能钥匙等多种免触自动进入模式。

此外,华人运通技术有限公司董事长丁磊以及华人运通技术有限公司副总裁李谦接受相关媒体采访时,介绍了高合 HiPhiX新车优势。日前特斯拉发生大面积宕机事故给国内汽车企业敲醒警钟,“软件定义汽车”的时代是否已经来临引发车企思考。丁磊和李谦对此也发表观点。丁磊表示:“华人运通对待软件安全问题上非常严格,车上的应用都是非常成熟的技术。”

开启智能造车时代

华人运通副总裁李谦补充说明道:“高合HiPhi X的6大冗余系统,每个单一系统的可靠性都是非常强的。我们拥有10万套的测试模型,来验证所有的系统,每一项功能,包括在某些零部件失效的情况下会做出什么样的反应。”

汽车安全问题是消费者买车重点关注问题,高合HiPhiX软硬件分离能保证汽车基本功能和安全,这或得益于华人运通自主研发的HOA超级电子电气架构。基于该架构,高合HiPhiX拥有OTA能力,可以通过不断自主学习以及远程软件迭代,在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

李谦也表示,在软件和共创这个问题上,很多车企现在都有建软件中心以及拥有自己的软件团队。像大众打造的ID.4以及丰田自主开发的丰田研究所-高级开发公司(TRI-AD),在此方面最值得一提的是特斯拉,特斯拉依靠Autopilot为核心的智能汽车颠覆了传统汽车行业格局。特斯拉在今年3月推出自主研发的FSD芯片,并推出了全新的L2+级别ADAS系统,率先实现“软件定义汽车”时代,不过其多次大面积宕机也说明其在研发过程中存在隐患。

汽车行业是否适用“摩尔定律”,一些车企以及分析师仁者见仁。不过汽车行业愈加智能化或成趋势。丁磊表示“高合HiPhi X选用的芯片也是最成熟的、行业里面领先的芯片。”李谦表示:“高合HiPhi X在人类历史上第一次做,其他人没有像我们这样弄了5、6个计算平台,它的算力比现在市面上任何的一个所谓的超级计算芯片都要强。”其高合官方亦称,高合HiPhiX要跻身国际一线豪华汽车品牌阵营。

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