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观致7终上市,宝能汽车去高端化

  • 编辑:张诗雨
  • 原文作者:张诗雨
  • 2020/8/28 18:05:00

作者说:在产品设计、管理、营销均被宝能赋能的观致,亦在去奇瑞化。

外观、动力总成去“奇瑞化”

时隔四年观致终于推出新车。8月27日,宝能收购之后打造的首款车观致7正式上市。

 

与奇瑞时期堪比合资售价,固守高端自主定位不同,宝能时代的观致开始放下身段抢市场,外界预期的15万售价估计偏高, 观致7的1.6T 仅以10.98万起售,整体售价接近哈弗H6,低于观致5刚上市时价格。为开拓市场,宝能治下的观致还提出:终身免费质保、终身免费道路救援。

 

比上一代整体低近三分之一售价,加之种种优惠,初入汽车界的宝能,似乎要砸下重金为旗下首款车观致7开路。

 

在动力总成、设计上,观致7显示出去奇瑞化。不同于观致5搭载奇瑞生产的1.6T发动机,观致7搭载1.6T和1.8T两款发动机,为宝马旗下汽车同款发动机,有媒体报道,该发动机为宝能去年收购的长安PSA工厂生产,属内产内销。

 

与观致3、观致5略显中庸的设计造型差异较大,观致7以“方界美学”为设计理念,车身、车头更多方学原素,整体线条更锐利。观致7抛开中规中矩外观还在于,搭载尺寸堪比特斯拉的14.6中控大屏,仪表组合亦不同于一般车型,为12.3英寸的液晶仪表。据悉,观致7为全新设计团队,与观致5幕后设计团队已是不同人马。

 

2017年12月,宝能斥资66.3亿元,收购奇瑞汽车持有的51%观致汽车股份,2019年1月,宝能又斥资15.6亿元,收购12%观致汽车股份,合计持有其63%股份。

 

观致品牌创立于2007年,为奇瑞与以色列量子公司合资成立,2013年,观致旗下首款车观致3上市。尽管以高端自主定位杀进中国汽车界,观致品牌却叫好不叫座,长期月销量不足3000台, 2014年至2017年,观致持续亏损,外资随之退出,宝能由此成为观致的新主人。

砸下200亿,姚振华重金改造观致

自收购以来,宝能对观致大举改革,后者逐渐去“奇瑞化”。

 

2019年2月,宝能撤换多位观致原高管,一次性引入多名日本高管,当中包括前日产汽车执行董事大谷俊明,其新职务为宝能汽车集团常务副总裁、观致汽车CEO。其它聘用日本高管还包括:前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树,担任观致COO首席运营官。前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎,出任观致联席技术官。

 

在渠道方面,宝能开始大手笔自建直营渠道。“我们现在开设运营观致销售店超过200家,但宝能不是只选择直营这一种渠道,与传统经销商的合作模式还在继续,现在算两条腿走路。”宝能销售公司人士告诉中车网,而对于自建渠道消耗的大量资金,该人士称因疫情影响,现在他们铺设渠道价格相对“合适”,花的费用少于预期。

 

宝能方面曾公开表示:“自观致进入宝能大开始,宝能集团通过整合全系统资源,在资金、管理、营销等方面对观致全方位支持。资金上,宝能已持续为观致投入了超过200亿元的资金,妥善解决了观致历史问题。”

 

宝能董事长姚振华曾公开说:“下半辈子就干汽车了”。但对于房地产商进入汽车业,业绩并非一片看好。吉利董事长李书福日前表示:“汽车工业不是有钱就能玩的简单生意,必需要知识、经验与时间的沉淀。汽车公司的成长就像一个人的成长一样,必须有一段学习锻炼的过程。企业的创新能力与核心竞争力也是花钱买不来的,它是厚积薄发的过程,是自然形成的过程。”

 

面对争议,姚振华曾积极表示自己布局汽车业的决心。他说:“我们进军汽车产业,是经过深思熟虑的战略行动,一经启动就会坚定不移,打造具有竞争力和影响力的民族汽车品牌。”

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  • 张诗雨

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