search

缺乏技术根基,WEY能否制胜高端市场?

  • 编辑:颜崟
  • 原文作者:颜崟
  • 2020/1/13 18:00:00

作者说:长城发布2019年销量数据,WEY全年销量100043辆,同比下降28.28%,自主高端品牌整体生存压力增长,今年或将继续下滑。

销量下滑,集中爆发

近日,据长城官方发布的2019年12月及全年销量数据显示,其旗下高端品牌WEY在2019年表现不佳,年销量仅100043辆,同比下跌28.28%;在2019年12月,WEY售出9394辆,相比2018年12月下跌19.89%。

其中主力车型VV6在2019年12月的销量为4855辆,同比下跌10.13%,全年累计共售出57724辆,贡献了WEY品牌一半以上的销量。同时VV5、VV7市场表现逐渐边缘化,销量大幅下滑成为导致WEY销量下跌的主要原因。

据数据显示,VV5在2019年12月售出2719辆,同比下跌26.13%,累计销量21997辆,同比下跌65.07%;VV7的2019年12月销量为1820辆,同比下跌21.82%,累计销量19678辆,同比下跌64.01%。

而2017年,VV7、VV5作为WEY的首批车型,在刚上市期间,撑起了WEY 2017年的全年销量。以往数据显示,WEY在2017年上市不到一年的时间,于12月上述两款品牌实现双双过万,销量共达21349辆,全年累计销量86427辆。

2018年,WEY的全年销量增幅达到61.39%,累计销量139486辆。此时VV5、VV7仍为WEY主力车型,全年销量分别为62968、54691辆;同年新上市的VV6、及首款插电式混动车型P8也短暂的受到了消费者的喜爱。

就数据而言,中车网在经过梳理之后发现,WEY现出售的三款车型VV5、VV6、VV7在2019年出现不同程度下滑的同时,上市仅一年左右的WEY P8也处于停产的情况,是什么使其在2019年旗下产品均出现销量下滑呢?

定位不准,产品相同

有汽车分析师对中车网表示,一方面WEY定位为空间大,价格低,符合之前主打性价比的中高端汽车市场,但现在整体市场消费升级、WEY与其精品化路线相背离,消费者在考虑自主高端产品时,会优先选择技术和品质。另一方面也与WEY自身的产品排兵布阵有关。

之前WEY在VV5、VV7销量出现下滑时,采取了降价或增配的方式,但所见成效甚微,反而与刚上市的VV6缩小了产品价格差距,其设计风格也互相接近,形成了“自家竞争”,销量失衡的局面,导致2019年VV6销量占全年销量一半的同时,VV5、VV7销量下滑严重。

不仅如此,WEY定位的自主高端品牌还面临着合资品牌的合围。众所周知,2019年的车市延续了2018年的艰难,在此环境下仅豪华车市场呈整体向上的趋势,其代价就是除雷克萨斯以外的豪华车品牌的集体价格下探,自主品牌的压力可想而知。

据2019年的销量数据显示,自主高端品牌中,WEY销量同比下跌28.28%;奇瑞星途TX,上市七个月仅卖出13993辆;领克累计销量128066辆,同比增长6.4%,但旗下领克01累计仅售出51636辆,同比下但跌42.2%。

对此中车网就WEY目前如何破局致电汽车分析师,其表示,“WEY今年销量可能还会下降,随着自主高端品牌份额减少,SUV相较于乘用车所要求的技术含量更高,自主企业的SUV造车技术水平受限,自主高端品牌整体会受影响,就WEY来说,想要破局还要从产品出发。”

掌声鼓励(0)


  • 分享到: