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新推混动车RX5 eMAX上市 荣威混动技术再升级

  • 编辑:颜崟
  • 原文作者:颜崟
  • 2019/11/22 21:23:00

作者说:新能源汽车遭受瓶颈,以插电混动为突破口,纯电动为长期目标,上汽荣威推出第二代智能插电混动技术,以此为基础的首个车型荣威RX5 eMAX正式上市

荣威搅局插电混动领域

11月22日广州车展上,荣威展示旗下新推出的插电式混动SUV——荣威RX5 eMAX 。

据悉,RX5 eMAX将首次采用上汽第二代智能插电混动技术,可实现最大综合功率209千瓦、百公里综合油耗1.4升,解决了混动汽车长距离高速行驶的耗油问题。同时,新车电池按照UL2580安全标准研发,以解决用户就充电安全引发的担忧。

RX5 eMAX所采用的上汽第二代智能插电混动技术,拥有上汽独创iEM智能能量管理系统,开启了AI智能技术应用的新领域。该车型搭载的驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合可一键搞定,强化使用便利性。并且,它配合着第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术的赋能,旗下车型动力、智能以及安全保障均有所提升。

 

混动车型更合市场需求?

与混动汽车备受期待局面不同的是,自补贴退坡后,中国新能源汽车销量在今年7月至10间“四连降”。纯电动车销量不振,与之相对,混动汽车成为合资企业的发力点。

有媒体报道,2020年合资新能源爆发,本田/福特/起亚全面进攻中国新能源市场。目前,东风本田旗下已拥有三款混动车型,艾力绅锐·混动、CR-V锐·混动和INSPIRE锐·混动。

此外,在艾力绅锐·混动的新车发布会上,东风本田汽车有限公司总经理夏目达还宣布,东风本田接下来将推出超过10款新能源车型,其中包括锐·混动、锐·e动(EV)以及PHEV车型。

可以预见,未来中国新能源汽车市场将充满挑战,留给自主品牌和新势力的空间也将越来越少。

如今,受国五国六切换、补贴退坡、合资入局等因素影响,国内新能源车市进入了短期承压阶段。而眼下,在动力电池技术没有突破性进展的前提下,纯电动车只能作为新能源汽车长远发展方向,短期内脱离补贴的插电式混合动力车型则更适合市场需求。

正是如此,上汽荣威立即推出的第二代智能插电混动技术,以“电动化×智能座舱”为破题点,用创新技术满足用户需求,打造出了荣威RX5 eMAX,进一步推动中国新能源市场,为插电混动汽车产业高质量发展注入了新动能。

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