search

母公司利润饥渴 一汽-大众“杀鸡取卵”

  • 编辑:贾菡钰
  • 原文作者:贾菡钰
  • 2019/11/4 14:39:00

作者说:为母公司的利润压力,一汽-大众正在奋力一搏。

为母公司的利润压力,一汽-大众正在奋力一搏。

据10月一汽-大众大众品牌公布的销量成绩显示,前三季度其以992163辆的成绩成功助力一汽-大众夺得销量桂冠,若按今年各大车企月均市场表现来看,一汽-大众极有可能在今年登顶冠军,这背后是母公司巨大的利润指标压力,是一场“乌纱帽”保卫战。

不打价格战变成“乌纱”保卫战

“今年的四季度闲不下来。”在接受中车网采访时,一汽-大众知情人士直面坦言道。

今年前三季度,一汽-大众以144万辆的成绩荣登榜首,但在2019最后阶段,曾经扬言“绝不打价格战”的口号已被销售公司总经理董修惠抛诸脑后,一汽-大众至此开始了“百日冲刺。”

“一汽-大众现在搞的‘百日冲刺’战略,从职能部门往下派了6、70个人去到各个经销商处,帮助他们完成年终销量目标,为的是保住年终(厂商)前三。”一业内人士向中车网表示。

据悉,今年9月,一汽-大众东北区事业部市场总监韩文鑫及地方销售经理、市场经理及总经理一同深入一线参与百日动员,志在“增量增利增份额”,而具体落实到终端,一经销商对中车网表示:“为搞这个‘百日冲刺’,我们对一汽-大众的车型都做了多少不一的让利。比如新SUV探岳现在现金优惠就能给到3万,七七八八算下来能到四万;迈腾优惠能到3.6万,多少还能有个幅度。从目前情况来看,SUV好卖一些。”

一汽-大众另一个品牌奥迪主力车型也纷纷跳水,在北京市场Q5L更是跌破了27万元这一令人惊讶的价格。

针对此番优惠幅度,汽车分析师张翔对此评价颇有诚意,“一汽-大众单车利润很高,但这种能够让出16%左右的利润来说,大众还是很有诚意的。”据目前情况来看,前三季度一汽-大众以7万辆的优势稳坐第一,随着探岳销量的不断上涨,其后劲也颇有力度。

“如果说按照目前市场排名来看,一汽-大众是很有可能年终夺冠的。因为与第二名上汽大众相比,一汽-大众今年有SUV车型为其背书,但上汽大众近期推出的新车销量都不是很好,若年底再加大力度采取以价换量的方式,让出去的利润也不会说特别大,车型的销量并不会说呈现一个突飞猛进的情势,因此反超机会不大。”一业内人士对此分析道。

利润压力大于销量压力

事实上,一汽-大众SUV车型入市时间并不具有优势。“我们SUV车型出来的太晚了”,彼时董修惠直面坦言。但在探歌、探岳上市仅有一年有余的时间里,探岳便凭绝对优势卫冕合资SUV车型销量冠军。

2016年董修惠上任时期,一汽-大众大众品牌旗下仅有轿车这一细分车型,在谈到一汽-大众何时推出自己的SUV车型时,其表示“大家关注的SUV,还有其它类型的新产品,我们都在努力布局。但是一个产品从策划到上市,需要适应性改造,需要一个再开发的过程,才能适应中国市场的特点,这需要时间。”随后,董修惠凭借大众品牌旗下五款轿车车型,创下年销百万辆的纪录,而这一成绩,也为其在履历上留下浓墨重彩的一笔。

2018年4月28日,在万众瞩目之下,一汽-大众大众品牌发布了旗下首款SUV“探歌”,该车一经亮相便广受好评,但董修惠却坦言并不轻松,“随着一汽-大众SUV车型挤占市场,营销工作将面临更多考验”,董修惠如是说,“我们面对 SUV市场,没有半点的优越感。将保持一如既往的冷静 、理性。但是,无论是轿车还是SUV,我们都将把每一款产品做到极致”。

据悉,在2018年一季度,SUV车型还未问世时,一汽-大众大众品牌在前三月累计销量33.04万辆,同比增长6.1%。而在SUV问世两月后,大众品牌上半年的终端累计销量达65.03辆,同比增长5.3%。2018年全年,一汽-大众大众品牌终端销量139.11辆,市场份额提升至6.1%,其中SUV车型探歌上市5个月销量3.65万辆,探岳上市3个月累计销售0.88万辆。

再把目光放至今年前三季度,细数来看,一汽-大众大众品牌车型已累计销量99.2万辆,SUV占其总量的18.5%,其中探岳在9月一举多得合资SUV销量冠军,销量突破2万辆大关。“去年一汽-大众推出的SUV车型相当成功,帮助一汽-大众夺得了很多市场份额,此番如若一汽-大众能够夺得销量冠军,SUV功不可没。”张翔说。

如若说引进的SUV车型开启了一汽-大众大众品市场新机会,那在去年所提出的另一“新零售”理念则不甚理想。

  2018年7月,在首款SUV推出3月后,董修惠与一众大众人员对外宣布一汽大众将对外开启电商“新零售”模式,尽管这一模式并不是一汽-大众首创,但却是这一品牌的首次“浅试水”。“一汽-大众在制定自身电商平台发展策略前,充分地理解了行业的发展规律、研判了竞争对手这方面的案例,因此一汽-大众官方电商平台在模块上是最全的,后台的运营管理是最成熟的。”董修惠如是说。

对此,分析师张翔评价道:“新零售这一名词的范围很广,一种是登上电商,另一种就是建体验店。目前来看新零售这一领域较之前有所发展,但是大大低于预期。分析来说便是互联网和汽车经销商的利益没有谈好,因为车企为了维护经销商利益,将卖的好的车型都交由经销商,不好的便给电商,因此目前来看电商这一领域发展还处于低潮,并未渡过寒冬。”

  据悉,为缓解电商与经销商之间的分歧,董修惠表示一汽-大众内部有设立专门的经销商盈利提升委员会,用以和经销商之间的便利有效沟通。

目前距离年尾仅有两个月时间,而一汽-大众大众品牌截至前三季度仅完成年目标量的68.7%。若按今年情况来看,平均每季度销量330721辆,一汽-大众若想此番达标,仍需在四季度再升10万余辆的成绩,显然这看起来并不轻松。

但基于市场大环境来看,各大品牌在前三季度完成销量目标皆不甚理想,与全国狭义乘用车销量前三季度同比下降8.6%来看,一汽-大众的销量情况便已成功跑赢大盘,但能否实现集团下达的利润指标则很难预料。

掌声鼓励(0)


  • 分享到: