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合资增长乏力 上汽前三季净利下滑24.9%

  • 编辑:徐梦雅
  • 原文作者:徐梦雅
  • 2019/10/31 16:54:00

作者说:Q3财报发布后,上汽集团喜忧参半。

前三季度,上汽集团营收、净利、销量接连下滑,但此种颓势并未让外界唱衰其未来。

合资失速 营收、净利持续下滑

10月30日晚,上汽集团发布2019年第三季度财报。财报显示,公司Q3实现营收2090.5亿元,同比下滑0.4%,归属于母公司股东的净利润70.3亿元,同比下滑19.1%。2019年前三季度营业总收入为5853.5亿元,同比下降13.3%;净利207.9亿元,同比下降24.9%。

Q3财报中,上汽集团并未说明营收、净利持续下滑的原因。不过,根据早前上汽集团2019年半年度董事会经营评述内容,可以看出受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响,上汽集团延续了低迷走势。面对国内车市持续深度下行,上汽集团称在努力稳定销量基盘的同时,加快在新能源、国际经营等领域培育增长的新动能。

今年1-9月,上汽集团累计销量约为441.4万辆,同比下降14.23%。一直以来,上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱成为上汽集团最大利润来源,这三个品牌也长期占据乘用车销量前列。然而,车市下行之年,这三个品牌均有不同程度跌幅,以至于影响上汽集团整体受益。

乘联会数据显示,今年9月,上汽大众销售车型17.5万辆,同比下滑1.9%,将乘用车月度销量冠军之位让给了一汽-大众。1-9月上汽大众累计销量137.1万辆,同比下滑6.7%。

上汽通用9月销量为14万辆(含别克、雪佛兰和凯迪拉克等3大品牌),同比下滑23.28%;1-9月份上汽通用累计销量为121.95万辆,同比下滑14.98%。

上汽通用五菱(含五菱、宝骏)1-9月累计销量为112.7万辆,比去年同期下滑24.64%。旗下明星产品五菱宏光1-9月累计销量为263332辆,同比下跌达20.5%。

对于绝大多数中国汽车品牌而言,合资失速则意味着整体业绩大受影响,一直势头强劲的上汽集团也不例外。

十余年来首次下滑 研报评级仍为增持

上汽集团曾预计2019年整车销售达705万辆。然而,据今年7月彭博社报道,上汽集团最新年销量目标下调8%至654万辆,为2006年来首次下滑。

针对上汽集团前三季度营收、利润、销量“三重降”,上汽集团自主品牌经销商对中车网表示,整个车市如此,其对上汽集团的整体表现能够理解,同时看看好上汽集团未来。

上汽集团产销快报显示,上汽乘用车1-9月累计销售47.2万辆,同比下滑7.3%。不过,上汽大通前9月销量突破10万辆,同比上涨10.47%。

尽管上汽集团整体失速,但各大机构并没有给出减持或卖出评价。Q3财报发布当晚至次日,东方证券等5家机构给出“买入”,方正证券等5家机构给出“增持”。

“乘用车行业底部特征明显,叠加汽车消费刺激政策逐步落地,行业有望开启周期性复苏;公司作为乘用车龙头,销量回升过程中,规模效应突显,业绩逐季修复。”华西证券表示。

国家统计局公布前三季度工业利润情况显示,1-9月,汽车制造业营收58022.7亿元,同比下滑4.2%;利润总额同比下降16.6%至3734.6亿元,降幅比1-8月收窄2.4%。国家统计局工业司高级统计师朱虹表示,从社会消费品零售总额来看,前9个月增长8.2%,如果扣除汽车影响,实际增长9%以上。可以看出,2019年中国汽车企业集体失速所带来的影响是不容忽视的。

全球管理咨询公司麦肯锡近日发布的《2019麦肯锡汽车消费者洞察》报告显示,中国车市正在经历的是短期阵痛,从增量维度和存量维度上,消费者均显示出了强劲的潜在需求。报告指出,中国千人拥车量仍较低、消费者对私家车的诉求坚挺而且增换购群体规模出现明显增长。这也意味着,阵痛过后,包含上汽集团在内的车企将迎来下一个增长时期。

财报发布次日,也就是10月31日,上汽集团股票收盘价为23.50元/股,较上一个交易日上涨0.86%。

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  • 徐梦雅

    关注汽车行业公司、人物、资本层面动向,只做一手采访,专注深度报道。如果你有独家线索、内幕故事又或严密论证的独特见解,可以找我聊聊——微信:xmy709699326


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