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尹明善家族减持210万股 力帆危机四伏难自救

  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/9/27 21:52:00

作者说:在接连两次遭遇股权冻结后,力帆控股的减持计划终于成功,但力帆依旧深陷危机难自拔。

在接连两次遭遇股权冻结后,力帆控股的减持计划终于成功,但力帆依旧深陷危机难自拔。

9月24日,力帆股份发布公告称,重庆力帆控股有限公司(以下称“力帆控股”)以集中竞价交易的方式减持力帆实业(集团)股份有限公司(以下称“力帆股份”)210万股,占公司总股本的0.16% 。

大股东股权连遭冻结  

从公告中获悉,力帆控股此次减持价格区间为4.22-4.29元/股,减持总金额为890.31万元,在减持后,第一大股东力帆控股将持有力帆股份47.08%的股份。

实际上,在今年6月份力帆股份就曾发布减持计划,然而被紧随其后的股权冻结而喊下暂停键。

6月由于子公司重庆力帆乘用车向横琴金投国际融资租赁有限公司的1亿元融资有部分逾期,力帆控股所持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结,为期三年。7月17日又被告知力帆控股所持有的力帆实业部分股份被轮候冻结,冻结股数为6.16亿股,为期3年。

也就是说,力帆集团的创始人尹明善及其家族在力帆控股所持有的股权几乎全被法院冻结。

力帆危机四伏

股权冻结的同时,力帆业绩大滑坡。1-8月力帆传统燃油车累计销量21633辆,同比下滑68.94%,新能源汽车售出1675辆,同比下滑66.12%。而摩托车则成为销量主力,累计为405410辆,同比下滑13.62%。

由于销量下滑直接引发经销商维权。截至到目前,力帆经销商进行4次维权,而在最近一次5月份更是集结30家,主要针对产品质量差,发动机、变速箱、电路返修率高,以及营销不力等原因而导致市场表现差,经销商连年亏损。

实际上,经销商维权只是力帆目前的困窘之一。经销商追讨货款、股权质押等多方面的疲态让力帆股份陷入死循环。力帆虽在之后给出一系列理由,但这些解释在力帆股份财报面前更显无力。

从2016年开始,力帆股份扣非净利已经连续几年为负,最高亏损额约26.13亿元。今年上半年力帆股份实现营业收入约51.78亿元,同比减少13.39%;归属于上市公司股东的净利润由正转负,约9.47亿元。  

这种程度的亏损与海马之前的境况如出一辙。而为了规避带帽风险,力帆在2018年开始变卖资产。 除了将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心外,还在去年12月将旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。但这对于目前深陷困境的力帆来说无疑是杯水车薪。

回归本行“自救”

面对近10亿的亏损,力帆调整事业重心,回归老本行,着力发展摩托车,曾被力帆创始人、原董事长尹明善寄予希望的新能源汽车业务降至第二位。

原本负责乘用车业务的公司副董事长陈卫、总裁马可的辞职以及原本力主摩托车业务的常务副总裁杨波增补为公司董事会非独立董事候选人,并聘任其为总裁,这一人事调整也是其回归前的准备。

有业内人士指出,通过管理层的更换和工作重心的调整,新的管理团队或许能带力帆走出困境。  

回归老本行或许对于力帆“起死回生”是快捷的途径,但今时不同往日,随着限摩令的实行,摩托车销量日渐下滑,力帆此行道阻且艰。

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