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大众CEO迪斯被起诉 在华合资股比调整受挫

  • 编辑:张媛媛
  • 原文作者:张媛媛
  • 2019/9/26 18:25:00

作者说:四年前,“排放门”丑闻一出,时任大众掌门人马丁·文德恩下台;四年后,“排放门”再成导火索,现任CEO迪斯丑闻缠身危机四伏。

四年前,“排放门”丑闻一出,时任大众掌门人马丁·文德恩下台;四年后,“排放门”再成导火索,现任CEO迪斯丑闻缠身危机四伏。

9月25日,德国布伦瑞克检方宣布,将对大众汽车现任董事长赫伯特·迪斯、前任董事长马丁·文德恩以及大众监事会主席潘师提起诉讼,检方指控上述三位高管未能及时向投资者通报大众尾气排放作弊丑闻事件的财务影响,涉嫌“市场操控”。该检察机构同时表示,目前不会对被告人采取逮捕等任何司法手段。

据悉,针对德国检方的起诉,大众监事会召开紧急会议,最终监事会决定保留迪斯和潘师的原职位,也就意味着“监事会主席和首席执行官的成功合作将继续”。显然,现任CEO迪斯被起诉和审判的可能性也在此次紧急会议的议程中。

大众汽车CEO迪斯再一次被推上风口浪尖。大众汽车的律师发表声明称,迪斯于2015年7月才加入大众汽车,彼时他无法预测排放门事件对市场所带来的严重财务后果,所以他将继续担任CEO一职,并通过法律手段为自己辩护。

实际上,2018年8月,大众前员工曝出现任CEO迪斯在“排放门”被曝光前就已收到警告备忘录,警告大众或因使用作弊测试软件在美国面临法律诉讼。

德国《明镜周刊》曾在去年8月报道称,大众CEO迪斯在监管机构揭发数十亿欧元的尾气排放丑闻的两个月前已经得知排放作弊软件的存在。

 

“排放门”余波不断

2015年9月,美国环境保护局指控大众汽车旗下部分柴油车尾气检测作弊,主要涉及氮氧化物排放。从2009年至2015年,全球范围内有数百万大众汽车涉及排放作弊,为此,大众集团遭受的罚款和其他相关费用共300亿欧元,约合人民币2300亿元。时任CEO文德恩被迫离职,今年4月文德恩因涉嫌欺诈消费者被正式起诉。

“排放门”爆发之后,大众集团的高管被调查,而集团旗下豪华品牌奥迪,超豪华品牌保时捷都受到牵连。2018年10月,慕尼黑检方对奥迪开出8亿欧元罚单,此前大众已经终止了奥迪CEO鲁珀特·施泰德的劳务合同。今年5月,斯图加特检方宣布,保时捷就柴油车尾气造假支付了5.35亿欧元罚款。

目前,1.1万名德国大众“排放门”客户的德国消费者协会代理律师Alexander Voigt表示,检方调查大众排放门事件已经超过三年,根据检方已经掌握的资料显示,其证据和信息已经具体到迪斯和文德恩等高层何时获悉排放门的细节。一旦证据确凿,三位高管将面临五年至十年的牢狱之灾,同时,大众集团还将面临数十亿欧元的罚单。

不仅于此,“一旦法官认同检方的辩护,大众集团在世界各地的股东都可以起诉大众要求赔偿”。大众集团不但面临丑闻发酵,巨额赔偿也会使得大众难以负荷。

大众集团法务负责人、集团管理委员会成员的希尔特鲁德·沃纳则发表声明称:“近四年来,该公司在国内外法律专家的帮助下,已经对昔日的柴油丑闻事件进行了细致的调查。结果显示,很多指控根本毫无依据。”

 

迪斯濒临下台    

大众汽车现任CEO迪斯于2015年7月1日加入大众集团,成为大众集团董事、大众品牌董事长。2018年4月,迪斯正式成为大众集团首席执行官。

今年3月,迪斯一句“息税前利润带来自由”,被指与纳粹口号“劳动带来自由”意思相同。迪斯的言论遭到国内外媒体的口诛笔伐。

据悉,纳粹与大众汽车确实有些渊源。大众汽车成立于1937年,是德国纳粹党领导的国营公司。30年前大众汽车就为国际奥斯维辛集中营委员会提供支持。大2018年年底,迪斯还访问了奥斯威辛集中营。

从纳粹言论到被起诉,迪斯所作所为令大众汽车不但遭受“排放门”阴影,还面临着在全球市场份额逐步减小的危机。今年8月,大众汽车在全球共交付了493,800辆新车,同比减少3.8%。

8月份,大众汽车在德国的销量仅有3.87万辆,而在中国交付量达到了25.2万辆,同比跌幅1.6%,中国销量是德国的6.5倍多。大众汽车集团(中国)公关部也对中车网表示:“大众汽车集团在中国的市场份额持续提升,现已达到19%左右。同时,我们希望借助今年下半年第一轮新能源攻势,达到全年共计发布14款新能源车型的目标,以进一步保持强有力的增长势头。”

中国市场之所以没有受到“排放门”的影响,汽车分析师贾新光表示:“大众在中国没有排放门的影响。大众排放问题出在柴油车,在中国不让卖柴油车。”

但是受到“排放门”影响,大众集团现金流紧张。迪斯表示“2020年我们确实想重新调整在中国的股比。”引起轩然大坡,这意味着大众集团将与一汽、上汽毁约。去年开始,迪斯连续三次向江淮集团提出增持江淮大众股比。而迪斯在刚出任CEO时,曾公开表态,不会考虑调整在华合资公司股比。

目前,对于是否调整合资股比,大众汽车集团(中国)公关部表示:“大众集团正在密切关注该政策可能对其业务和合资企业伙伴带来的影响。大众汽车集团将与各合作方共同探索所有可能的新选择,以实现在中国市场的长期成功。”

不论是纳粹言论,还是对排放门知情不报,亦或是提出调整合资股比,信任危机已经爆发,迪斯在大众汽车的生涯也基本到头了。行业分析师孙木子认为,“排放门不会对迪斯造成影响,拿钱和解是大概率事件,尤其是‘操纵市场’这样的指控。”

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