search

前优信CMO王鑫加盟 “救火”威马胜算几何

  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/9/26 17:31:00

作者说:沈晖亲自上马,优信原CMO王鑫任首席增长官,威马核心人员再任要职,负面缠身的威马开始“救火”模式。

沈晖亲自上马,优信原CMO王鑫任首席增长官,威马核心人员再任要职,负面缠身的威马开始“救火”模式。

9月25日,优信原CMO王鑫加盟威马,担任首席增长官(CGO),主要负责大市场和公关等业务,并直接向沈晖汇报。而其将面对的是销量不佳,面临高额产权赔偿费以及亟待解决车辆自燃等一系列问题。

威马新一轮调整落定

 王鑫其人是何背景,中车网通过公开资料得知,王鑫本科毕业于上海交通大学,拥有耶鲁大学硕士学位,在汽车行业拥有多年经验。在加入优信二手车之前担任Uber中国高级市场总监一职,后于2016年9月加入优信,任职期间任优信集团CMO,并促成奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥成为优信集团的品牌代言人,于今年5月底辞职。

在时隔4个月后,王鑫以首位首席增长官正式加入威马汽车,而这一职位在设立近一个月时间里终于落定。今年9月1日,一封威马董事长兼CEO沈晖署名的内部信流出,内部信指出,面对目前的市场局势,威马决定调整销售公司内部组织架构,正是在这次调整中新增这一职位。

随着王鑫的到来,威马销售公司领导班子确定。其中,董事长兼CEO沈晖兼任威马销售公司总经理,并对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整;联合创始人、高级副总裁陆斌出任首席出行官,专注集团出行事业、加速即客行和toB业务的发展;祁立人任首席零售官,全面负责集团的新零售业务,王鑫将负责更好地定位品牌和目标用户群,通过产品规划和营销创新等驱动流量增长,持续优化用户运营,三者均直接向沈晖汇报。

 威马陷“生存”难题

 在不断优化内部结构之后,威马市场表现将得到进一步提升。目前,威马市场表现不错,8月份威马EX5上险量2175辆,在新势力中市占率达到42%;1-8月累计上险量11324辆,成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。  

虽在新势力中排名靠前,但远不及预期。在2018年9月威马EX5量产交付会上,沈晖定下“2018年1万辆,2019年10万辆”的交付目标。然而,不仅2018年未能完成1万辆的交付目标,今年10万辆的交付目标更是天方夜谭。

目前新能源市场形势严峻,新能源补贴大幅退坡,市场表现疲软,已经连续两个月同比下跌,8月份新能源狭义乘用车销量为6.6万辆,同比下滑21.7%。在加上传统车企布局以及众多新势力的加入,新能源市场竞争白热化。  

没有传统车企品牌、技术以及资金等多方面优势,新势力如何“生存”才是最大的难题。沈晖曾在接受采访时表示,“造车新势力的机会期只有两三年,如果卖不出十万辆,基本就完了”。

三年卖10万,沈晖身上的担子不言而喻,威马想要“生存”下来,进度还是过于缓慢,距离实现量产交付已经一年时间,威马仅售出2万辆左右。沈晖透露:“智慧出行领域的探索和布局已经成为威马差异化的核心优势,围绕用户需求的布局已初具雏形。”

因此,沈晖亲自上马销售公司总经理,以及任命其他多个新职位,是进一步强化销售、出行和客户服务。

而就在威马蓄势待发时,威马EX5发生自燃,截止到目前,官方未给出具体回复。据悉,同为新势力的蔚来在今年6月份因自燃事件而大量召回,这直接导致7月份销量大滑坡至741辆并增加了3.4亿元的额外支出。若此次威马也宣布召回,那势必会受到较大影响。

目前,威马新一轮融资还未落实,在出行、新车研发投入还在继续,与吉利高达21亿的纠纷案还在审理当中,召回无疑是雪上加霜。王鑫接手是一个处在“悬崖”边缘的威马,带其生存下来将是亟需解决的最大难题。

 

掌声鼓励(0)


  • 分享到: