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燃油车发展不顺 东风启辰二次发力电动车

  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/9/4 19:25:00

作者说:在燃油车销量出现断崖式下跌后,东风启辰再次瞄准新能源市场。

在燃油车销量出现断崖式下跌后,东风启辰再次瞄准新能源市场。

时隔五年,东风启辰第二款电动车D60EV于9月2日正式上市。

实际上,东风启辰早在2014年就推出首款电动车-晨风,当时东风启辰隶属东风日产旗下,定位合资自主品牌。而作为东风日产在中国市场量产的第一款电动车,启辰晨风以日产-雷诺联盟深厚的电动技术为背书,基于日产聆风打造引,但销量未达预期,销量数据更新在2017年6月份4辆的成绩。彼时,时任启辰事业部部长的叶磊在接受媒体采访时曾将销量不佳归结为经销商积极性不高、价格不够便宜等。

燃油车发展不利,沦为边缘化品牌  

此后,东风汽车全力发展燃油车,2017年11月上市的智联轿车D60,12月7日推出全新紧凑型SUV—T70,2018年推出T90,2018年这三款核心车型的销量占总销量12.5万辆的93%。

此前,依靠日产技术,东风启辰实现快速发展,2017年2月东风启辰脱离东风日产,直属东风有限旗下,与东风日产平级。

单飞第一年的启辰发展迅猛,2017年累计销量突破14万辆,同比增长22.7%,之后结束高歌猛进时代,被冠上“廉价日产”的称号,销量一路下跌,2018年累计销售为13.4万辆,今年1-7月累计终端销量累计达68258辆,同比下滑15%。

时隔两年,重拾旧业

随着合资品牌价格下压和自主品牌的不断崛起,东风启辰传统领域受到挤压,同时,双积分政策的实施促使东风启辰转型新能源。

但今时不同往日,不同于晨风当年的先发优势,目前,新能源市场产品阵容空前,1-7月份纯电动头部车企比亚迪累计销量超10万辆,北汽新能源累计近7.8万辆,吉利3.72万辆,除此之外,上汽、广汽等传统自主品牌和新势力也加紧布局。而随着合资品牌的参与,新能源市场面临重新洗牌的局面。

今年上海车展上,东风启辰提出“启明星”计划,计划在今年推出紧凑型轿车D60EV、小型SUVT60EV、微型SUVe30三款电动车。东风启辰汽车公司总经理马磊表示:“ 面向未来,东风启辰对电动汽车市场的发展充满期待。”  

新能源市场进入后补贴时代,纯电动汽车市场过度销售,国五国六切导致燃油车抢占市场等因素下,2019年7月新能源汽车市场首次出现下滑。今年7月新能源乘用车销量为6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%。纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%。

对此,行业分析师贾新光对中车网表示,5月销8万辆,6月15万辆,7月8万辆,据有的资料上牌数还要少,所以8月难有增长。但是全年看会有增长,但是幅度不会太大了。

1-7月份,国内纯电动车市场接近53%的销量来自A级车市场,这一市场成为车企必争之地,上述分析师认为,启辰D60后起也有好处,就是准备充足。然而,日产轩逸·纯电、 朗逸纯电、福特领界EV等对标车型相继推出,此时在再次布局新能源车型,东风启辰道阻且艰。

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