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蔚来二季度交付下滑11% 亏损加速度

  • 编辑:周晶
  • 2019/7/11 19:50:00

作者说:蔚来二季度交付持续下滑,亏损加剧、“烧钱”状态持续。

蔚来二季度交付持续下滑,亏损加剧、“烧钱”状态持续。

7月11日 ,蔚来汽车官方公布了2019年第二季度的交付数据。据悉,在第二季度蔚来共计交付新车3553台,其交付量超出蔚来公司此前预期的2800-3200辆,超出公司季度预期值18.4%。尽管如此,二季度交付量仍环比下滑11%,蔚来的亏损正在加剧。

除了营收上的亏损,蔚来还将承担一笔不菲的召回成本。6月27日,蔚来针对ES8发生的多起“自燃事故”发布了召回声明,2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的配备NEV-P50模块的车型,共计4308辆ES8在两个月内将被召回。事件所涉及车辆占ES8当时交付总额三成以上。

数据显示,今年一季度,蔚来ES8交付量为3989辆,环比下降近五成,销售额为15.35亿元,环比减少54.6%。二季度ES8交付量为3370辆,环比下滑16%。

本月是ES8上市的第12个月,从江淮汽车耗资数十亿元为其单独建厂开始,蔚来拉开了“造车新势力”与传统车企的合作序幕,蔚来还陆续与广汽、长安合作。从目前来看。这种合作模式令双方颇有收益。江淮汽车的产能“僵而不死”一直是江淮的题,而与蔚来合作互利互惠是双方所喜闻乐见的。外界也因此一直把江淮与蔚来的合作称之为“代工”模式,对此几方均表示,这种合作并非单纯的为谋求造车资质而请传统汽车厂商代工。

今年5月,蔚来第二款量产车型ES6又于江淮蔚来合肥工厂正式下线,6月交付量为413辆。至此,ES8并无涨幅的蔚来,6月销量因新车ES6的交付而总量上涨。李斌曾表示,今年将专注于ES6的全国交付,ES6上市初收到的订单就已超过1.2万辆。

李斌还曾言,“蔚来只是一个刚成立四年的公司,你不能要求一个四岁的孩子养家。”蔚来的确不需要考虑“养家”的问题,目前蔚来背后已经有 56 位投资人,都是国内外规模较大的企业或投资机构。如腾讯、京东、易车、TPGGrowth、联想创投、百度资本、IDG资本、兴业证券、GIC、、中金公司今日资本等。资金充裕的蔚来“烧钱”速度与盈利速度成反比,

ES8基准版补贴前售价44.4万元,而每辆车的成本则达到186万元。据悉,2016年、2017年、2018上半年蔚来净亏损分别达到了25.733亿、50.212亿、33.255亿,累计亏损109亿人民币,蔚来每个月大致烧掉近1亿美元。

2019年2月,蔚来汽车市值一度超过760亿元。随着负面事件的不断涌现,蔚来汽车股价断崖似下跌,截止7月11日,市值仅剩265.5亿元,下跌了65%。

中国汽车技术研究中心、新能源汽车技术服务中心副主任陈万吉曾指出,从目前的盈利空间看,蔚来在整车制造领域的盈利空间并没有想象中的那么高,也就是传统车企 10% 的水平。按照目前的“烧钱”速度和盈利水平,蔚来的融资一旦停止,连上海东方广场了蔚来的NIO House一年近一亿的租金都难以交付。据悉,蔚来计划2020年推出一款名为ET7的新型轿车。

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