search

自主合资双双下滑 东风集团上半年同比下跌9%

  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/7/9 17:08:00

作者说:东风集团股份(00489.HK)7月8日晚间发布产销快报,6月东风汽车集团销量24.80万辆,同比下降0.2%。其中,乘用车销量21.02万辆,同比增长0.2%,商用车销量3.78万辆,同比下降2.2%。

东风集团股份(00489.HK)7月8日晚间发布产销快报,6月东风汽车集团销量24.80万辆,同比下降0.2%。其中,乘用车销量21.02万辆,同比增长0.2%,商用车销量3.78万辆,同比下降2.2%。

1-6月累计销量137.44万辆,同比下降9%。乘用车累计售出113.40万辆,同比下滑11.32% ,商用车累计销量24.05万辆,同比增长3.91%。也就是说,乘用车的下滑拖累了东风集团上半年的业绩。

法系品牌全线崩盘,日系一枝独秀

法系车近年在中国一直处于“水土不服”的状态,今年5月,法系车市占率下滑到0.63%,为合资品牌最低,法系车边缘化程度愈演愈烈。东风雷诺和神龙汽车均出现崩盘式下跌,下跌幅度腰斩。

雷诺在本土市场长年位居前列的品牌,进入中国后排名垫底,沦落为“小众”品牌,逐渐被大众遗忘。今年6月份仅售出1503辆,1-6月累计售出8901辆,相比于去年同期3.70万辆,同比下滑75.97% 。

神龙紧随其后,6月份旗下双品牌销量共计1.01万辆,同比暴跌54.3%,连续11个月同比下滑。从2014年和2015年的70万销量,到2016年的60万辆,再到2017年的37万辆,以及2018年的25万辆,神龙汽车直线下跌的速度令人唏嘘。

在欧洲市场表现强劲甚至不输大众的标致雪铁龙,近年在华销售持续走低。业内人认为,除了市场环境和产品更新缓慢的因素,人为方面的内在因素或许才是主因。  

据统计,自2017年至今,神龙汽车已实施6次机构改革和10余次人事任免。同时,进行多次营销调整,今年5月神龙汽车取消营销总部,向东风标致与东风雪铁龙两大品牌在销售职能方面放权。但是从市场销量反馈来看,仍无法改变车型在市场软弱无力的表现。今年神龙销量6.30万辆,相比于去年同期15.78万辆,同比下滑60.05%。

相比于法系品牌全线溃败,日系品牌表现略好,涨跌互现。中国车市持续下行,主流日系车逆势增长成为吸睛所在。然而,日系三强中,东风日产销量连续三个月下跌,处境略显尴尬。6月份销量97496辆,同比下滑3.0%,1-6月累计销量528806辆,同比下滑1.25%。 国六排放标准已于7月1日正式实施,提前完成全系国六车型转换的东风日产并未能抢占更多市场份额。对此,有业内人士称,众多主流品牌为清库存而对国五车型大减价,一贯以价换量的东风日产在此背景下并不具备优势。同时现款轩逸车型处于产品末期,更多地消费者处于持币购买阶段。

郑州日产方面,乘用车在连续三个月实现同比正增长后,第二季度节节败退,甚至在4月份同比下跌近5成。上半年累计销量9886辆,同比下滑21.94%,在商用车的强势增长下,郑州日产整体实现正增长。

东风英菲尼迪也遭遇今年二次下跌,6月售出3247辆,同比下滑7.0%,首次下跌是在受春节假期影响的2月份。值得一提的是,受春节后豪华车市场持续上行的影响,东风英菲尼迪保持强劲增长,6月份的小幅度下滑并未影响大局,1-6月,东风英菲尼迪实现销量1.40万辆,仍同比增长 21.49%。

不同于以上品牌的跌跌不休,东风本田今年一路高歌猛进,6月销售6.62万辆,同比增长20.3%,环比增长5.0%,上半年同比增长13.34%达36.41万辆。

自主品牌水深火热   

在自主板块,东风集团形势不容乐观。2018年,风神、风行、风光、启辰等自主乘用车品牌均出现了不同程度的下滑情况,今年跌势依旧。值得注意的是,东风风行6月份同比增长107.9%至1.25万辆,东风乘用车月销量7153辆,同比增长38.0%,虽出现同比较大增长但未能影响整体局势,上半年风神和风行品牌分别出现37.8%和28.13%的同比下滑。

在年初的媒体沟通会上,东风汽车集团有限公司战略规划部分部经理李勇表示,在自主品牌整体规划上,会考虑给(各自主品牌)一些差异化方向。如风度品牌,未来就将重点发展皮卡业务。面向未来,东风公司着力发展新能源、新出行、智能网联等新事业领域。

 

掌声鼓励(0)


  • 分享到: