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 东风雷诺中方易帅   魏文清接棒常务副总裁

  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/7/8 19:32:00

作者说:生死存亡之际,魏文清和葛树文能否救东风雷诺欲水火之中?

生死存亡之际,魏文清和葛树文能否救东风雷诺欲水火之中?

东风雷诺官方宣布,经东风汽车集团有限公司推荐,东风雷诺汽车有限公司董事会确认,魏文清于7月7日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁,接棒翁运忠。

实际上,2018年底业内已有消息称,翁运忠将被调往东风公司旗下核心汽车零部件与汽车水平事业的业务单元东风鸿泰担任总经理,其职务将由东风英菲尼迪执行副总经理雷新接替。在7月1日,雷新已免去东风英菲尼迪执行副总经理职位,却没有如报道所言接任翁运忠,而是由魏文清继任。

不同于在欧洲本土的风生水起,法系车在中国市场颓势每况愈下,逐渐沦为“小众”品牌。乘联会数据显示,5月份法系车总体销量仅为0.98万辆,占乘用车销售总量的0.63%,在所有国外品牌中市占率最低。做为法系车中跌幅最大的,东风雷诺也迎来至暗时刻。

自雷诺进入中国市场以来,东风雷诺步步稳追,2017年销量达到7.2万辆,这也是其巅峰之年。至此之后,随着国内市场整体放缓,东风雷诺产品力和品牌力不足的问题逐渐显露,随之而来的是销量下滑。 

2018年,东风雷诺销量回跌至5万辆左右,同比下滑超3成。2019年5月东风雷诺的销量仅仅只有1008辆,同比下跌80%,前5个月更是暴跌近8成,累计销量仅7398辆,甚至不如其他品牌一款车型的单月销量。

为扭转下滑局势,东风雷诺开始对高层进行人事调整。2018年10月,原东风日产市场销售总部原专职副总部长兼业务发展部部长洪浩出任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长;2019年4月1日,曾任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理的葛树文出任东风雷诺总裁一职,并担任雷诺集团中国区战略协同副总裁。而对于此次魏文清出任常务副总裁,东风雷诺方面表示,魏文清将与葛树文一起,共同推进东风雷诺各项业务的整体发展和全面进步。

科雷缤

然而,事与愿违,过去频繁的人事调整并未能提振销量。这就意味着,东风雷诺销量不佳并不能归咎于管理层的能力不足,单从履历来看,不论是洪浩还是葛树文或者是已经离职的高管,每个人都是有着十几年的丰富经验。

其产品投放缓慢,经销商网络不稳依旧是东风雷诺未曾摆脱的标签。也就是说,东风雷诺需要将重心转换到自身产品和品牌上才是。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示,一方面市车市背景的因素,另一方面是法系车在产品竞争力上已经丧失,无论是设计、配置、智能网联等方面,法系车均被竞品车系赶超。产品力上落后,营销流通层面一直没有新的亮点,得不到广大消费者的认可,这是值得重新思考的问题。另外在服务层面上,法系车还有很大的进步空间。这也是法系车发展现状的原因之一。

目前,新一届领导班子已基本落定。与此同时,雷诺加速在华布局,制定“2022愿景”,在今年年下半年就有两款新车型推出,分别是科雷缤和雷诺在华首款电动车雷诺e诺。新车型将弥补东风雷诺产品单一的缺口,葛树文和魏文清这组领导班子若想借此契机帮助东风雷诺挽回颓势并非易事。

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