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汽车成核心业务 华为能否实现弯道超车?

  • 编辑:张媛媛
  • 原文作者:张媛媛
  • 2019/6/3 17:35:00

作者说:汽车成核心业务 华为能否实现弯道超车?

华为轻松跨越了一个又一个造车门槛,却选择做零部件供应商。

5月27日,任正非签发华为组织变动文件,批准成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理。文件中写明:华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向汽车的增量ICT部件供应商,帮助企业造好车。对此,中车网采访来了华为相关负责人,但截止发稿前并未收到相关回复。

据悉,5月上旬,华为已经发布了拟任命王军为智能汽车解决方案BU总裁的任前公示,公示截止日为2019年5月17日。此前王军在华为日本运营商业务部任职。

此次成立的智能汽车解决方案BU部门,主要负责智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析,制定智能汽车行业解决方案的战略规划和商业规划,并对智能汽车解决方案商业成功负责。此外,该部门还负责智能汽车解决方案的业务计划执行,确保收入、盈利以及现金流等经营目标的达成。

2013年,华为成立了车联网业务部,主要布局车联网和自动驾驶领域。后来,华为汽车业务主要在BG,由汽车行业方案部负责对外合作。目前,华为有两大BU,分别是Cloud BU和智能汽车解决方案BU。BU在组织架构上与三大BG并列。汽车业务已经成为华为核心业务。华为轮值董事长徐直军曾表示,华为的定位是通过ICT技术进军汽车电子领域,定位世界级Tier1供应商(一级供应商),为合作伙伴提供车联网相关解决方案。

今年4月,中车网在猎聘网上看到,华为正在招聘关于整车制造领域的工程师。就如,整车热管理测试工程师,新能源汽车动力总成系统专家等等。不仅如此,在某直聘网站上,华为已经将汽车行业的人才招聘作为单独招聘项目。

如今,华为拥有5G技术,AI芯片以及核心算法,在汽车四化的背景下,华为拥有绝对优势。华为已经与一汽、上汽、广汽、北汽等几大汽车集团合作,华为的实力不可小觑。中车网采访了一位资深分析人士,他表示:“华为在智能网联做的不错,能够和苹果分庭抗礼就是证明,华为的加入可能会使国产汽车在智能方面的开发加速。但是也请汽车厂商注意,智能网联只是一方面,重要的仍然是汽车的核心技术,在核心技术尚未完全成熟的情况下,单纯追求智能是舍本逐末。”

他还表示:“华为作为汽车供应商,如果不单纯是在网联,而是能在其他方面有所突破的话,对中国汽车弯道超车无疑是件好事。可惜华为在其他配件方面可能经验不足,还要看效果。不过,任正非能够从白手起家创建华为,说明了华为有这个实力,能够做好想做的事。希望在其他方面能够有所作为,不仅仅是在网联。苹果目前也在造车,华为从供应入手,而不是从造车下手,说明对自己的实力有清晰的认识,看准了突破点,很有可能会大有作为。”

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