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自主、合资双双溃败 长安转型后断崖式下跌

  • 编辑:张媛媛
  • 原文作者:张媛媛
  • 2019/5/14 17:15:00

作者说:长安汽车把现如今面临的业绩下滑等问题归结为转型初期常见的问题。

长安汽车把现如今面临的业绩下滑等问题归结为转型初期常见的问题。

根据长安汽车公布的最新产销报来看,长安汽车一直以来强调的转型并未奏效。而且据乘联会公布的数据显示,长安汽车已经跌出4月车企销量排行榜前十名,此前长安汽车宣布了转型之后,销量直线下滑,业绩阻滞,股价也不断下跌,截止今日收盘,长安汽车报7.76元,下跌1.40%。

重庆长安汽车股份有限公司(下称:重庆长安)发布的4月产销快报显示,重庆长安今年前4个月累计销量570,056辆,去年同期累计销量为845,018辆,同比下降32.54%。其中,长安系自主品牌4月合计批发数为7.1万辆,同比下滑28%,环比下滑44%,乘用车批发数仅4万辆,同比下降42%,环比下降54%。

合资品牌长安福特、长安马自达下滑幅度也很大。长安马自达0.9万辆,同比下滑47%,环比下滑40%,昂克赛拉将于下半年换代,长安马自达CX-8并未达到预期销量。而长安福特的销量还在下滑,4月份销量仅1.5万辆,同比下滑61%,环比下滑3%,长安汽车的合资品牌还未缓过劲,长安自主品牌也退出了自主三强的席位。

长安汽车公布去年全年财报时,表示长安汽车业绩下滑主要原因在于合资车企业绩严重下跌。近日,长安汽车常务副总裁谭本宏就表示,目前,长安汽车最急迫的任务是摆脱合资依赖,让自主品牌撑起长安汽车的业绩增长。

今年前4个月的产销快报看出,不只是合资企业,长安系自主品牌下滑的幅度也不小。在所有自主品牌中,吉利汽车4月销量也大幅下跌19%,月销量为10万辆,长城汽车4月销量同比增长2.5%,实现微增。

据中国汽车流通协会数据显示,长安汽车的库存深度已经达到3.4。4月份,自主品牌库存系数为2.55,环比上升20.9%。一般来说,库存系数大于2.5,反映库存过高,经营压力和风险都很大。与长安存在相似状况的是奇瑞,奇瑞也曾在自主品牌中数一数二,如今4月份的库存深度也达到了3.4,经营压力十分巨大。

谭本宏还表示,中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难,这也不能拯救长安汽车于水火。据悉,目前吉利旗下的高端品牌领克销量也不乐观,长城旗下的WEY销量前4个月累计销量达到了33912台。

长安汽车在宣布转型之后,长安系自主板块形成了长安汽车、欧尚汽车、AB汽车、凯程汽车四大品牌。除了长安汽车有量产产品外,AB汽车、凯程汽车基本处于默默无闻的状态。欧尚汽车也需要大量的渠道建设、品牌建设等资源投入,短期内依然要靠长安汽车来保持自主系列的销量。

4月长安汽车的全系车型都出现大幅下滑,两款主力车型长安CS35和长安CS75均出现严重下滑。其中,长安CS35仅交付7,772辆,环比下跌了47%;而长安CS75跌幅更甚,4月仅卖出3,447辆,环比下跌了75%。长安汽车中不管轿车还是SUV无一款车型4月破万。

长安乘用车中不论是长安自主还是长安福特、长安马自达都在下滑。国内车企,如广汽集团、上汽集团基本都是依靠合资品牌,保持业绩稳步增长。如今长安汽车自主、合资品牌均出现大幅下滑,转型之路难上加难。

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