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 神龙销量再度扑街 4月同比下跌逾六成

  • 编辑:申怡
  • 原文作者:申怡
  • 2019/5/10 17:04:00

作者说:神龙汽车销量持续暴跌,4月不足万辆,同比下滑65.3%。

 神龙汽车销量持续暴跌,4月不足万辆,同比下滑65.3%。

5月8日,神龙汽车公布4月份产销数据,数据显示,4月销量9543 辆,同比下滑65.3%,1-4月累计销量44201辆,同比下滑59.61% 。值得注意的是,到4月份,神龙汽车已连续10个月出现同比下滑的情况。

作为国内最早合资企业之一,神龙汽车曾在2015年创下年销71万辆的巅峰,之后一路狂跌,2018年跌至十年来的最低点25.34万辆,进入2019年跌幅扩大到近6成,月销不足万辆。连续的销量下滑使得神龙汽车财务状况堪忧。财报显示,2018年神龙汽车及东风标致雪铁龙实现收入278亿元,同比下滑32.42%,亏损高达36亿元。

神龙执行副总经理李军曾表示,“近一段时间通过与各个渠道沟通我们确实感受到,神龙汽车在战略、谋划以及品牌营销等全价值链中均有问题,目前要解决的确实是如何生存下来,在变化的市场形势中找到自己。” 李军还认为,标致雪铁龙有其独特的产品定位,要找回曾经做得好的方向,避免重蹈覆辙,神龙汽车还有机会。

据中车网了解,神龙目前处于内忧外患的局面。整体车市不景气,在过去的前四个月整体乘用车市场呈下滑的态势,车企之间竞争加剧,很多车企会出现小幅下滑,但神龙汽车逾6成的暴跌更多或许是内在因素造成的。库存过大,营销策略错误以及体系混乱等使得神龙双品牌在短短几年从主流合资品牌沦落为边缘化产品。

据了解,雪铁龙和标致都有着超过100年的历史,神龙进入中国也27年。但东风标致和东风雪铁龙的定位比较模糊,容易形成同质竞争。

神龙汽车销量暴跌的另一端,是经销商的高库存,据中国汽车流通协会的数据显示,2月份东风标致和东风雪铁龙的库存系数均超过2,3月份东风标致以库存深度高达3.1名列第一。

值得注意的是,神龙汽车2015年因虚增收入被国家审计署列入“黑名单”,2016年“神龙情绪车”事件以及2018年初的离职潮都使得神龙汽车的形象大打折扣。据统计,从2017年至今,神龙汽车共有6次机构改革和10余次人事任免。不过,几次三番的人事变动并未能拯救神龙汽车的销量,截至到4月,神龙汽车的销量下滑速度要高于大盘。

有分析指出,过分频繁的人事调动不仅导致人心动荡,公司政策也因缺乏连续性而难以落地,以及由此带来的效率低下等问题,都对业绩将产生负面的影响。

年初,神龙定下有史以来最低销量目标23,5万辆,但从前四个月的销量上来看仅完成目标的18.8%,可2019年已过去三分之一。如此“惨烈的销量成绩证明李军的产品复兴计划到目前未见成效。

为恢复销量,神龙今年上市的雪铁龙C3-XR以及标致508L上采用廉价策略,以表诚意。作为东风标致今年的旗舰车型,全新标致508L在首月销量血崩,仅为606辆,对于起初定下年销两万的目标来说,无疑是一记闷棍。标致508L在欧洲市场上市之初就曾碾压帕萨特,而拿着“减配”后的国产版再来对标同价位的帕萨特,结局可想而知。

对于目前的困境,PSA集团管理委员会主席唐唯实表示,PSA集团是绝对不会放弃中国市场的,这是非常明确的。根据规划,中国市场方面,保证每个品牌每年至少投放一款新车型,同时还将对现款车型进行优化升级。

 

 

 

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