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上汽通用五菱净利润下滑11.5亿 微车之王生死劫

  • 编辑:金鑫
  • 原文作者:金鑫
  • 2019/4/2 17:56:00

作者说:在缔造了一系列“销量神话”后,上汽通用五菱开始走起了下坡路。

在缔造了一系列“销量神话”后,上汽通用五菱开始走起了下坡路。

4月1日,中国最大汽车公司上汽集团公布2018年财报,这家公司全年实现净利润360.09亿元,平均日赚亿元。但其重要子公司上汽通用五菱则出现盈利能力大幅下降情况,目前该子公司正占据着上汽集团销量份额的30%。

数据显示,上汽通用五菱2018年净利润为41.87亿元,相比上年同期下滑约11.5亿元,这一盈利水平为近几年来最低。此前四年,通用五菱年均净利润均可达到50亿元以上。而另一方面,长城汽车2018年净利润达到同样水平,为52.48亿元,但其销量仅占通用五菱的一半,为105.3万辆。

据中车网资料,上汽通用五菱2018全年累计销量为207.2万辆,同比下滑3.65%,期间曾出现多个月销量同比下滑现象。

这样的数据也意味着这个拥有宝骏、五菱两大“神车”品牌,凭借低价、走量实现绝大多数车企无法企及的成绩的整车企业,在2017年度销量达到215万高点之后,正遭遇到前所未有的困难,“微车之王”的光环也正在暗淡。据不完全统计数据,传统微客市场自2010年达到顶点后便开始萎缩,短短六年时间里就已经萎缩超70%。

进入2019年,中国车市整体延续负增长。上汽通用五菱前两月累计销量也仅为25.9万辆,同比下降达27.05%。从具体车型来看,多款主力车型大幅下滑。其中,宝骏730、宝骏510分别在MPV和SUV市场跌幅超过40%,五菱宏光同时也有18%的跌幅。

从细分市场来看,一直被宝骏和五菱品牌占据前列的MPV市场目前也正经历格局变化。2018年,中国车市MPV市场整体下滑17.4%,进入2019年仍以相同速度继续下滑,但除去20万元以上以合资车为代表、10万元以下以五菱宝骏品牌为代表的入门级市场以外,在10-20万元的MPV市场还相对空白。

截至目前,以比亚迪、广汽传祺、吉利、上汽大通等为代表的自主品牌纷纷在该细分市场布局新产品,这也意味着自主品牌的竞争格局在经历轿车、SUV之后将开启第三 “战场”。

但从上汽通用五菱来看,旗下产品都主打低价、走量,在品牌、品质、配置等方面均不占优势。数据显示,比亚迪宋MAX上市后在细分市场已经取得优异表现,实现了宝骏和五菱品牌的超越。

有分析人士表示,上汽通用五菱在消费者心目中微车形象根深蒂固,在消费不断升级、自主品牌不断向上的大环境下,无法突破品牌天花板严重制约了上汽通用五菱未来的发展。

2018年底,上汽通用五菱计划投资约115亿元,推动转型升级。转战高端乘用车市场的战略平台全新宝骏Re-Creation平台已经诞生,首款基于R平台打造的全新车型RS-5也已经正式亮相,新车将于近期内正式上市。但同样有分析人士指出,上汽通用五菱的这次转型升级仍存在较大难度,最坏结果就是品牌向上并没有成功,战略转型失败,原有市场地位失守,而这种结果发生的可能性极高。

据悉,在全新高端R平台下,上汽通用五菱今年还将推出一款轿车和一款MPV车型。而今日,2019款宝骏310正式上市,新车起售价仅为4.98万元。

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