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续航和行驶品质值得称赞 试驾北汽新能源EX5

  • 编辑:中车网
  • 原文作者:李大广
  • 2019/3/11 13:17:00

作者说:试驾北汽新能源EX5

纯电动汽车是未来新能源汽车发展的一个趋势,有了国家政策的大力支持,新能源汽车品牌如雨后春笋一般涌出。随着新能源汽车品牌的增多,各个厂家对新能源汽车掌握的技术又参差不齐,导致如今市面上的电动车续航里程差别巨大。有些厂家为了数据上好看,经常用等速续航来宣传自己的纯电动车,但实际用起来,续航里程却大大缩减。导致不少消费者对纯电动车的体验并不是那么美好。

好在还有一些良心厂家。此次试驾的这辆北汽新能源EX5,厂家提供的是NEDC续航415公里,我们所驾驶的路段有拥堵路况和高速路况,全程均为日常习惯驾驶。从综合工况续航里程415公里这个数据来看在同级中非常有优势,那么实际表现到底如何呢?

实际续航值得称赞 驾驶感受还有进步空间

北汽新能源EX5搭载一台与EU5相同的电动机,最大功率160kW(218PS),最大扭矩为300N·m,动力电池采用三元锂动力电池组,动力电池总能量61.8kWh,能量密度146.56Wh/kg,最大续航可达520km(等速60km/h)。

试驾的初段正好赶上北京的早高峰,走走停停,最能直接感受到的就是该车的电门(为习惯称呼,以下均称之为油门)和刹车。对于电动车而言,其特性就是电动机所带来的平顺性,北汽新能源EX5的油门相应非常平稳线性,起步阶段就能感受到油门和车速的线性输出,如果全力踩下油门,还能带来不错的推背感。不过,该车的刹车需要驾驶者适应一段时间才能习惯,初步的刹车偏软,需要踩下将近一半行程才有明显刹车力度产生,这对于初次开这辆车的乘客并不友好。

悬架方面,该车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,整体悬架的调教偏舒适,过城市减速带时可以果断的过滤颠簸,没有多余的震动,无论是驾驶还是乘坐都较为舒适。

由于该车采用的是电子助力的转向,整体开起来比较轻盈,不过电子转向的特点就是没有机械转向有路感,自然操作感和驾驶乐趣也没有那么明显了。不过,开车时给人的稳重感还是不错的,随着车速的提升,方向盘会慢慢变沉,加上底部较重的电池,降低了该车的重心,让其高速行驶更加稳定,官方称该车的最高安全车速可达160km/h。当然,实际试驾过程中并没有条件达到这个车速,所以也没有进一步去实验和挑战。

值得一提的是,该车在挡把的左侧设置有动能回收装置,可以通过调节B+以及B-按键来实现不同程度的动能回收力度。北汽新能源EX5的动能回收系统分为三级可调,前两级的减速效果并不明显,只有到第三等级的时候,在松开油门的瞬间,会有很明显的拖拽感,并且此时刹车灯会亮起,保证了行驶安全性。在高速情况下这个功能可以代替一部分刹车,减速和能量回收效果较为明显。

续航方面,我们从汽车博物馆出发,途经辉煌国际会议度假区、八达岭野生动物园,抵达湾会高尔夫俱乐部,全程约200km。其中路程涵盖了国道,高速,拥堵路段,城市区域这些日常用车场地。出发时的仪表显示剩余403公里,当我们最终返程结束时,显示剩余续航里程170km,由此来看,日常使用时可达到的里程和NEDC综合续航里程相差不是太大。当然这个数据仅仅作为参考,毕竟是个人习惯驾驶,具体数据会有误差。

外观符合大众审美 新鲜感有待提升

内饰简洁明了 夜间效果更突出

EX5作为北汽新能源的首款紧凑型SUV,其定位更偏向于家用。日常上班代步、周末近郊出游,这款车完全能满足你。重要的是其拥有415公里的综合续航里程,在这个价位的同级别车型中有着很大的优势,而且该车刚刚上市不久,是骡子是马总得拉出来遛遛,好与不好大家不妨去感受一下。

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