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产品意识双落后 刘昌东风光不再

作者说:自小康股份向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权后,东风风光的存在就备受质疑。

今日,东风汽车公布了一月的销量,整月销售了33.5万辆,其中包括了东风汽车的自主品牌风神、风光等等。东风风光1月销量为2.9万辆,同比增长6.2%,其中,风光580的销量超过1.3万辆,依然是风光的走量车型。而被寄予厚望的风光ix5表现却很一般。

去年年底,东风风光推出了轿跑SUV风光ix5,对这款车寄予厚望。但这款车的配置与哈弗H6、吉利博越、长安CS75等自主品牌相差无几,再加上领克、哈弗等品牌早已推出过轿跑SUV的车型,风光未免有些“炒冷饭”意思。风光ix5虽然运用了年轻化的概念,但新车并未掀起水花。

风光ix5的定位和级别同风光580有所重合,价格方面也差的不多,造成了产品内斗,面竞争激烈的市场和一线SUV的挤压,风光ix5的胜算也不是很大。风光ix5上市两个月的累计销量仅为3470辆,同级别中可替代的车型比较多,竞争力不够。

东风风光作为东风小康的乘用车品牌,产品只包含SUV和MPV。近几年,SUV市场已经饱和,紧凑级SUV更是如此。其他以SUV为主的自主品牌,广汽传祺等都开始布局轿车市场,延展产品线,使其能够应对市场的变化,同样东风风光也需要调整产品线。

除此之外,东风风光非常注重经销商渠道的铺设。东风小康汽车有限公司总经理刘昌东曾表示:“渠道建设也是我们这两年风光品牌向上的重点举措,深挖二三四线消费者购车习惯和重点需求,并加强基层网络建设,既在提升优质新增网点数量的同时更全面提升服务质量,以提升现有销售网络的能力、推动现有渠道的升级,更好地满足乘用车消费者的购车及服务需求。我们商圈的新增网点都超过了200个,目前累计约1500个。网点丰富和服务的提升,会更好的为我们的用户提供完善便捷的服务。”

去年7月,风光品牌全国50家新4S店联合开业,这50家店分布在全国各省市,且均为一级经销商。风光一直在扩展销售渠道,但是销量却在下滑。在渠道方面,东风风光想要复制上汽通用五菱的经销商网络路线,但是上汽通用五菱的路线是无法复制的,一方面,五菱已经紧紧抓住三四线市场,另一方面,自主品牌激烈竞争,合资品牌降价竞争的情况下,风光难以寻求突破口。

最重要的是,东风风光的产品力跟不上现有的经销网络。厂家只一味追求经销商扩张,扩大市场占有率,想利用经销商的大基数来防止销量下滑,这条路对于东风风光来说是走不通的。

据中车网了解,东风风光现在仍是由东风汽车进行管理。之前,东风汽车的自主方面,主要以“4+2”格局为主,其中“4”是风神、风行、风度、风光四大自主品牌,“2”则是东风裕隆和东风启辰。但六个品牌都没能取得成绩,去年销量下滑严重,东风汽车也有意调整自主品牌。

东风风光2018全年销量为214320辆,年环比下降17%。其中,风光580销量109217辆,年环比下降31%。风光S560和风光330销量分别为55301辆和46332辆。东风风光在产品方面主要以SUV和MPV两大细分市场为主,且东风风光以十万级以下的SUV为主,这一细分市场是自主品牌必争之地, 东风风光的竞争力不足,在自主品牌中位置比较尴尬。

一位资深汽车人士告诉中车网:“东风汽车将进行自主架构大调整。东风风光未来将由东风小康全面接手,包括管理、战略等层面都需要好好规划。”东风风光走到这一步与落后的产品意识有很大的关系。

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