编者按：2019年中国汽车市场延续了下滑趋势，各大车企都在积极寻求解决方案，定下长期目标，实现短线计划，以度过当下困境。中车网将对各大车企进行采访，并报道车企当下所想所做的积极方案。
名爵作为中国目前唯一国际品牌，在中国汽车市场出现拐点的时候，为满足年轻消费者的高品质驾乘需求，拿出了年轻应有的凶猛势头。
中车网了解到，进入2019年以来，名爵相继上市EZS、新款名爵6等重点车型。其中，名爵EZS打头阵，名爵品牌全面开启全球化战略。据悉，作为一款定位全球市场的纯电SUV，名爵EZS今年将要在诸多国家上市。而对于名爵品牌在全球的发展，电动化则是上汽非常重要的战略。这也意味着，在补贴退坡的背景下，上汽将全力争夺这个市场，基于全球标准打造的产品是其核心竞争力。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋认为：“MG名爵品牌的整个海外战略要从电动车开始，因为跟欧洲的这些汽车制造公司相比，名爵在技术上还是先行的，很多方面可能比欧洲车企更具竞争力。如果电动车这个先发优势能够保持的话，名爵未来还有很大机会。”
上汽名爵对中车网表示，纯电动名爵EZS是“国内首款满足欧标的纯电动汽车”，真正具备国际品质，才有底气在全球市场销售。它通过最严苛的E-MARK、REACH等欧洲法规认证，既有上汽最先进的电动化科技，又有全球最领先的智能网联化，还有全球研发、全球品质、全球营销的国际化。目前，名爵EZS不仅在北京热销，全国其他市场订单量也在快速提升。在中国发售后，紧接着会在英国、德国等全球多个国家上市。
但从目前市场来看，在过去的4月份，新能源汽车销量同比增长18.1%，相比于3月份，出现了明显的产销回落迹象，这其中与补贴政策退坡关系密切。在此环境下，由补贴退坡引发一系列连锁反应，原先标榜超长续航的新能源车型，由于电池成本过高，补贴取消后电池成本将转嫁到消费者身上，最直接的方式就是通过涨价，化消成本的上涨。
对此，上汽名爵同样对中车网表示，面对新能源补贴退坡的大环境，纯电动名爵EZS依然给出了10万起步的售价，用全球领先的技术，为消费者带来实惠且便捷的产品，不会因电池成本而向消费者“任意加价”。据测试，纯电动名爵EZS实际续航362.5公里，比官宣的NEDC综合工况续航里程335公里更长。未来，纯电动名爵EZS将凭借更高品质、更高性价比等优势代表中国新能源走向世界。
事实上，现阶段，MG名爵品牌在全球已经拥有较强的市场根基和品牌知名度，在澳大利亚、新西兰、以及泰国等市场，占有率达到一定规模。数据显示，2018年名爵全年新增27万全球车主，同比大增100%。其中，在中国市场全年累计销量突破20万辆，海外市场全年累计销量突破7万辆，增速“连任”国际品牌第一名。
其中，名爵ZS作为名爵品牌全球市场主销车型，2018年全球累计销量超过11万辆，不仅在中国市场取得上佳表现，更在英国、澳大利亚、泰国等多个国际市场多次斩获SUV销量排行榜第一名。
这也表明，有着近百年历史的名爵品牌，在被上汽收购后，整合自身体系优势，消化吸收国外汽车业先进技术，以中国本土汽车厂商身份再度出发，已经向国际主流汽车品牌、国际市场发起挑战。名爵6、名爵HS等车型均是其打开市场的核心利器。
今年，中国车市延续负增长，来自中汽协的数据显示，1-4月乘用车销量同比下滑14.7%。而借着此前出台的增值税减税政策，几乎所有车企都宣布降价救市。自4月1日起，名爵品牌宣布购买名爵6、名爵ZS、名爵HS等车型均可享受2.9万元的最高综合优惠。随后时隔不到半个月，名爵HS再度发动价格打击，宣布官降最高达2万元。此前，名爵HS一直将自己定位于主流合资品牌竞争的中国自主品牌高端SUV，此次降价后也直接杀入同样定位高端品牌的领克和WEY的价格区间。
受整体市场影响，目前领克和WEY的市场表现并不理想。数据显示，今年4月份WEY下滑高达45%。在此次降价后，在高端自主品牌市场，名爵HS无疑将对其竞品车型WEY VV6和领克01造成巨大冲击。相比于领克01和WEY VV6，名爵HS官降后的入手价格不仅更低，而且车型选择更加丰富、产品力优势也更加明显。
除此之外，上汽集团此前还曾宣布，发放30亿元现金红包，用于旗下荣威和MG名爵品牌置换补贴。这对于名爵品牌来说，在产品力本身已经超越同级对手的情况下，价格优势将是其刺激销量增长的一大利器。
据悉，今年名爵品牌还将推出插电式混合动力车型名爵eHS、中期改款名爵ZS等车型。同时，名爵将在今年内继续向海外拓展势力版图，名爵6、名爵HS等也将在海外上市。
